Vymena OHC za DOHC

boomboom33

Nazdar... chcem sa opytat ze da sa vymenit 2,0 OHC motor za 2,0 DOHC? prevodovka pasuje? kurenie a tak? ci je tam nejaky fatalny problem koli ktoremu sa to neda? Dik za odpoved...

REDY

výfuk ti určitě pasovat nebude , (od středového dílu dozadu ,ano ) elektrika motoru jiná, převodovka ? nevím.

Eddie

...převodovka určitě ne.
Je toho víc... pokud nebudeš mít dvě auta vedle sebe, tak budeš potřobovat celkem dost "drobností".

LPG

převodovka sedne, ale je třeba pak řešit chod spojky + výztuhy mezi motorem a převodovkou páč to má tendenci se jakoby rozevírat protože N9 nemá dole uchycení na šrouby k motoru, jednou jsem to přehazoval a nikdy víc

Eddie

...ta příruba není stejná, ale je vidět že "napasovat" se dá kde co :shock:

.
Pak už bych ale spíš doporučoval udělat redukci mezi obě příruby (jenže vyřezat laserem nebo udělat na fréze vyhde dráž než ta správná převodovka k DOHC).
Radší se ani nebudu ptát co s tím pak "papírově"...

LPG

No ta příruba je stejná cca do půlky :smile:

Eddie - papíry nejezdí. Já byl teď na stk s autem páč mě orgán upozornil že má propadlou stk skoro rok.
No co, poletl jsem si roky, sem myslel že je 2011 :lol:

no a tam mi řekli že nesouhlasí
typ motoru ani VIN :shock:

Tak jsem po tom pátral a jak jsme tady s chlapama dávaly dokupy auta v létě tak jsme nějak pomotali espézetky a auto jezdilo mezinárodku a jediný co souhlasilo byla barva a značky :mrgreen:

Ale k tématu - všechno okolo motoru přehodit, chladič, nádobku na vodu, hadice ....
Výfuk to je jasný, benzínové trubky jsou u DOHC tažený po druhý straně auta
a pak to nejhorší - elektrika - N9 nemá VSS na sobě jako MT-75, má vss na příčce na náhonu
tachometru a funguje na jiném principu než to z MT-75 takže je to celý na pytel.

RISAK

vyměň radši celý auta 8-)

Eddie

Já nikdy nevím, jestli takový naivní dotaz napíše někdo, kdo opravdu o něčem podobném přemýšlí a nebo někdo kdo si z nás dělá srandu a moc dobře se u toho baví... Toť otázka? :-D

.

LPG

ee, boomboom33 si to fakt myslí :lol:

Tak jako nereálný to není, ale z osobní zkušenosti vim že je to ptákovina :roll:

REDY

Já todle dělal , z OHC automatu - manuál - DOHC a nakonec DOHC 4x4. ale mněnil jsem i celou elektriku, prostě jsem měl jedno auto celé na náhradní díly a z toho jsem to přehodil. 8-)

boomboom33

Dik za nazory.. Uz som raz menil motor na inom aute inej znacky ale pravda je ze tam vsetko pasovalo.. Okej ked nepasuje ani vyfuk ani prevodovka a vsetko tak serem na to.. To by bolo asi viac strasti ako radosti.. este riesim jeden problem ale zalozim novu temu na to :) a nerozculujte sa :D

el_Barto

klidne zaloz

od toho to tu je ...

breakthru

jestli chceš, tak an DOHC mám všechno a nebyl by problém...převodovky, elektriku, výfuky....všecko za rozumný ceny, zabírá mi to místo

Gemini

jen mě tak napadá , proč dávat do auta horší motor než tam je :smile:

boomboom33

preco horsi? :D

el_Barto

protoze je binladin ...

urcite na denni jezdeni je ten motor uspornejsi, prijemnejsi, vice bezudrzbovy, spojka vetsinou chodi lip a na stovce budes taky rychleji ...

Gemini

rozhodně je spolehlivější a bezproblémový , topicy v sekci "Motor - převodovka" jsou toho živým i virtuálním důkazem 8-)

el_Barto

Jednoznačně počet těchto jezdicích motorů je nezvratným důkazem. U OHC je třeba pořád něco ladit a když jsme u toho, mnohem častěji než prasklá hlava u DOHC (která mmch na opravu není nijak náročná) tak u OHC jsou špatné vačky a spousta věcí kolem. A to nemluvím o karburátorech na OHC které, co si budem povidat, už dneska málokteré mechoš umí nastavit.

Bez diskuze na denní ježdění a občasné svezení jednoznačně vítězí DOHC.

Gemini

někdo by řekl že je to vada materiálu , nebo nedokonalá povrchová úprava , druhej zase že to je nedodržovánim pravidelnýho servisu, ale jedna věc je jistá , OHC se v produkci udrželo přes 20 let bez nějakých velkých inovací narozdíl od DOHC (N9*) který se v autech skoro ani neohřálo

Eddie

...jejdanánku, už se perou! :-D

OHC vs. DOHC ááách jóóó :smile:

.

Mimochodem, ten argumnet o těch mnoha letech, kdy se OHC montovalo bych neviděl tak žhavě...
Gemini, schválně, od kdy se montovalo OHC (model a rok a do kterého modelu a roku)? Já jen jestli se opravdu dostaneme k těm užasným létům... a co budeme považovat za ten správný OHC motor? Půjdeme podle kódu motoru, nebo to vezmeme souhrně a dáme na jednu hromadu 1,6 (nebo dokonce 1,3) karb z modelů z kovovými nárazníky a 2,0 EFi z plasťáka?

Ano, ten motor byl jednoduchý a dělal se relativně dlouho, ale vývoj se zrychlil a je to vidět i na častějším střídání modelových řad, faceliftů a i motorů dnes, koneckonců Sierra se dělala taky "neuvěřitelně dlouho" z dnešního pohledu (přesně 82 až 93) a rozdělit ji můžeme za tu dobu na Mk.I a Mk II (s tím, že třeba na rozdíl od modelové řady Escort je Sierra Mk.I a Mk.II prakticky to samé auto).
Dneska se neudrží přes 10 let modelová řada ve výrobě a neznamená to, že by dnešní auta nebyly lepší a vývoj nešel dál...

To by jsi pak za etalon moderní motorařiny musel brát motor Škoda OHV s 3x uloženou klikou, který se dělal od roku 1964 (Škoda 1000 MB) až do roku 2003 (Škoda Fabia I), tedy neuvěřitelných 39 let.
Kam se na tohle Fordí OHC hrabe, co? :-D

PS: DOHC je na vývojovém žebříčku daleko dále, pokud jde o snad o všechny důležité parametry, ale kdybych se chtěl svést, tak mi bude OHC 2,0iS asi sedět malinko víc, než obyč. DOHC i když mají oba motory 85 kW, nicméně s tím DOHC pojedu stejně jak s tím OHC (pokud jde o jízdní dynamiku atd.) a ještě za až o 2 litříky míň na 100 km.

momo

a co třeba OHC iS srovnat s DOHC N9A? :razz:

s OHC jsem ještě nejel natož s iS ale za sebe jsem s mým N9A nadmíru spokojenej a to i spotřebou když na dálku jedu 120-140 mimo obce, občas předjet kamion tak jsem jel za 7litrů což je myslim na ne zrovna moc lehkou nohu bezva.

pak tu je onen zmíněný problém OHC a to mazání vaček třeba se kterýma jsou občas problémy viz třeba zanesený trysky (dírky) na mazací liště.

za mě DOHC ale je to subjektivní názor páč sem s OHC ještě osobně nejel jen se vezl 8-)

A neperte se tu každej má radši jinej motor kterej mu vyhovuje a umí si ho servisovat i sám 8-)

prochy

Je zajimave, ze tech DOHC je porad tolik v chodu :-D

. Kdyby kazdymu praskla hlava po 100tkm, tak uz tu zadny neni.
Ja mam najeto 382tkm a hlava porad drzi. Sice to klape jako sici stroj statecne uz 7 let, kdy jsem ho koupil, ale porad se nevys..., abych ho vymenil. Ted uz to snad doklepe nez se auto rozpadne.

Spatna hlava u DOHC podle me znaci predevsim chybu v udrzbe. Moje prvni DOHC melo taky prasklou hlavu, ale kdyz jsem ho koupil, tak byla obyc voda v chladicim okruhu a nefungujici ventilatory, tak se nabizi otazka proc ta hlava asi praskla :-D

.

DOHC je vyborny motor pro cestak-velky kroutak na nizkych otackach zajistujici pruznost motoru v beznem provozu a to vse pri velmi nizke spotrebe. Ja jsem jezdil s DOHC 120k za stejnou spotrebu jako s Astrou 1.4i 16V 92k o 10 let mladsi... Kdo nemel neuveri, ani majitele dnesnich modernich dvoulitru; skodovka by mohla vypravet. Pri dalkove jizde po dalnici nebyl problem za 6.5 litru/100, na okreskach jeste min. At se prizna, kdo dokaze jet za tolik se slavnym OHCckem :-D

A ze se tomu nechce k 6.000rpm? ...to at veme cert; na bezny jezdeni to nikdo normalni takhle netrapi, na dalnici to pri 150km/h toci na petku 4.000rpm :-D

momo

prochy píše:

Pri dalkove jizde po dalnici nebyl problem za 6.5 litru/100, na okreskach jeste min. At se prizna, kdo dokaze jet za tolik se slavnym OHCckem :-D

A ze se tomu nechce k 6.000rpm? ...to at veme cert; na bezny jezdeni to nikdo normalni takhle netrapi, na dalnici to pri 150km/h toci na petku 4.000rpm :-D

mě se nejmíň povedlo 6.2l/100km 8-)

ale jako důchodce jsem nejel (cca 110-120) takže krása
točit se tomu mno dejme tomu ale mohlo by to být lepší to je fakt..
a Prochy opravim tě včera jsem náhodou koukal a na pětku při 4000 rpm to jede 180km/h 8-)

Piro:cz

5100 RPM = 210 km/h cca 130 mam při cca 3400 RPM ale už sme sierrou nejel cca 4 měsíce, spotřeba úžasná pružnost v nízkých otáčkách je hezká. Dlouho sme se rozhodoval jestl isi koupim novou sierru s pintem nebo DOHC sice už mam třetí motor ale aspoň se nenudim. jinak chyba byla vždy na straně opečovávání motoru ne motorem samotnym

Jinak hlava mi nikdy nerupla !

Tomin

Taky se zastanu Dohc. Měl jsem 3x DOHC.
2x Sierra, 1x Scorpio '92. Spotřeba perfekt. 7,2L dlouhodbý průměr a to jsem dálnice nejezdil 130.
Nikdy nic s hlavou. Jednou odešlo pod kebulí těsnění (tak už jsem myslel že hlava, ale ...).
V té době měl otec OHC 2,0 v MKI s karbecem a s ESCII řízením předstihu, takže jsem občas jezdil půl dne
OHC a pak DOHC. A ten rozdíl byl po přesednutí do DOHC EFI jako přesednout v čase o 20 let dopředu.

Když bych někdy uvažoval o 2,0 Sieře, tak rozhodně jedině se stříkačkou. Věčné vychytávání chodu studeného OHC na sytič, nastavování předstihu, ... děkuji nechci.

DPecka

Gemini píše:

někdo by řekl že je to vada materiálu , nebo nedokonalá povrchová úprava , druhej zase že to je nedodržovánim pravidelnýho servisu, ale jedna věc je jistá , OHC se v produkci udrželo přes 20 let bez nějakých velkých inovací narozdíl od DOHC (N9*) který se v autech skoro ani neohřálo

Nad tim jsem taky přemýšlel.. ,,Pár" kusů sierr s tímto motorem a nějaký škopky a pak konec....
U OHC neustálý ladění karburátorů??? Já mám OHC efi a nic neladim:-D A u DOHC karburátor to je jak?

Gemini

DOHC karbec je asi ta nejhorší varianta DOHC 8-)

el_Barto

mohl bys mu to zduvodnit

.

Urcite DOHC karbec je strasne malo se vyskytujici se, uz tu byli lidi co to predelavali na strikacku kvuli zvyseni vykonu a byli tu i lidi co to chteli predelat na karbec (ne seriovy) taky kvuli zvyseni vykonu. Co vim tak to ale nikam nedospelo.

Gemini

já osobně jedno tohle auto vlastnim 8-)

LPG

taky jsem jedno měl, v PL jich je docela dost. Moc to nejelo, spotřeba vyšší někde o 2l jak u stříkačky,
nějak jsem to nedokázal uškrtit aby to nežralo. Jediná výhoda byla že se do toho montoval levnej podtlakáč LPG na karbecový motory za 10500 Kč :lol:

Fordsierra.cz

Vymena OHC za DOHC

Kdo je online