Fordsierra.cz

Mám ptoblém. mám vypínač na klimu a na topení a nic mi nefunguje, vyndal jsem konektor a žádný proud, u pojistky taky žádný proud, vše jsem prostříkal a pak jsem to zkusil a jak je ta zelena leddioda tak když nastartuji a zamačknu ten vypinač tak se rožne a jde slyšet jen jakesi cvakaní a když to dam do jakekoliv polohy klima vs topení tak nic. V čem může být chyba a jak ji vyřešit??

_________________
Ford sierra 2.0i T 16v 270 hp RWD 3.doors MK1
Ford sierra 2.0i CL rv.89. třídveř, předěláno na iS. XR paket, RS křídlo, MOMO volant, RECARO.
Ex:Ford sierra 2.0i 4x4 Ghia rv.92
Ex:Ford sierra 2.0i Ghia rv.88
Ex:Ford sierra 2.0i GL rv.87
Ex:Ford sierra 1.6 L rv.86

Kam má jít proud??? Pořád to mám mrtvé jen když nastartuji tak když zatlačím to tlačřítko na topení tak se rožne zelena LEDka zacvaka v relatku jakoby a nic. Našel jsem ze shora topeni draty a vše mrtvé. Snad někdo nerozpojil někde nějaký kontakt.

_________________
Ford sierra 2.0i T 16v 270 hp RWD 3.doors MK1
Ford sierra 2.0i CL rv.89. třídveř, předěláno na iS. XR paket, RS křídlo, MOMO volant, RECARO.
Ex:Ford sierra 2.0i 4x4 Ghia rv.92
Ex:Ford sierra 2.0i Ghia rv.88
Ex:Ford sierra 2.0i GL rv.87
Ex:Ford sierra 1.6 L rv.86

čéče Kuba takhle na dálku to bude asi trošku problém a málo kdo má v Sieře klimu, takže za mě nevím, musel bych na to nastoupit fyzicky s multimetrem u mě v dílně

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

Nejde zapnout klima nebo se netoci i vnitrni ventilator?

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

Nejde zapnout nic. Do vypínače nešla šťáva ale když jsem nastartoval tak ten vypínač má nějakou funkci zamáčknutím a tím se mi jen rožla zelena led nad vypínače ma něco jen cvaklo toď vše. Uvidím no mulťákem jsem proměřil a ani kapka proudu ani ve vypínači ani u pojistky ani u topení v konektorech.

_________________
Ford sierra 2.0i T 16v 270 hp RWD 3.doors MK1
Ford sierra 2.0i CL rv.89. třídveř, předěláno na iS. XR paket, RS křídlo, MOMO volant, RECARO.
Ex:Ford sierra 2.0i 4x4 Ghia rv.92
Ex:Ford sierra 2.0i Ghia rv.88
Ex:Ford sierra 2.0i GL rv.87
Ex:Ford sierra 1.6 L rv.86

Ja se vzdycky jezim, kdyz nekdo zacne rikat, ze meri, jestli tam je proud a mysli tim, ze meri napeti. Proud a napeti jsou 2 naprosto rozdilny veci. A napeti existuje casto i bez proudu, stejne tak proud bez napeti...
Predopkladam tedy, ze meris napeti (na vsech pinech?) proto kostre?
Pokud tam neni napeti, tak je chyba v posjistce nebo ve zbabrany elektrice po zasahu kozlika sikuly.

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

Prochy oni to neznaj tu elektriku, že je to jak s dívkou.....trochu OT

.......allla s cívkou "vinutá cívka" je to jako s dívkou...nejdřív je napětí a pak proud (pomůcka z dob výuky elektrotechniky na průmyslovce o obvodech ve kterých je použito zapojení s vinutými cívkami ať už na holém nebo jakémkoliv feromagnetickém jádru)

A učí se to pořád jéé pravidlo pravé ruky a podobně, co já se toho naposlouchak 6 roků a nakonec dělám exekutora .

Jinak by mě taky zajímalo co přesně měřil a kde

_________________
Sierra combi MK II 1991, 2.0 DOHC .mega km
Sierra sedan MK II 1992, 2.0 DOHC 250 000 km
Sierra COSWORTH MKII 1991 4x4 186 000km
BMW E39 Touring 525i 145kW 2001
BMW E39 Touring 523i 125kW 2003
Fiesta MKII

A nějaký další mrdky o kterejch nemá ani cenu mluvit

Měřil jsem napětí 12V na všech pinech u vypínače u pojistky a u topení a nikde nic prostě mrtvo, možná mám v háji měřák páč furt hučí v jednom tonu. Uvidím musím koupit další měřák. Ten měřák hučí už když ho jen zapnu tak se něco muselo pokazit vevnitř.

_________________
Ford sierra 2.0i T 16v 270 hp RWD 3.doors MK1
Ford sierra 2.0i CL rv.89. třídveř, předěláno na iS. XR paket, RS křídlo, MOMO volant, RECARO.
Ex:Ford sierra 2.0i 4x4 Ghia rv.92
Ex:Ford sierra 2.0i Ghia rv.88
Ex:Ford sierra 2.0i GL rv.87
Ex:Ford sierra 1.6 L rv.86

Proud je se udává v jednotkách pana Ampéra tudíž zkratka A....ty jsi tudíž neměřil proud 12V ale "napětí" které se udává dle pana Volta zkratkou V..takže tvých očekavaných 12V je to, že jsi chtěl naměřit palubní "napětí" a ne palubní proud v Amperéch..........autobaterie dává cca 12V tedy 12jednotek napětí tedy 12Voltů........proud je jiná veličina a ta se měří jinak

dále pokud jsi měřil tak že ti u toho měřák furt pípal tak jsi měřil asi v rozsahu který je určený pro měření pruchodnosti vedení, holých drátů atd. takže na tento rozsah nic nenaměříš a když při tomto rozsahu pro měření průchodnosti obvodu jeden konec vraziš na vodivý místo karoserie nebo motoru a druhý vrazíš do pojistky vždy ti to bude řvát, pač změříš obvod uzavřený přes spotřebiče vozu případně opačným směrem k baterii a měřák skoro vždy zařve pač změří uzavřený obvod

jestli ti to, co jsem psal teď a ja výše prochy, přijde po přečtení jako španělská vesnice, tak pak ti s opravou na dálku neporadíme ani kdby jsme byli osvícení a točili tu nad PCčkem virgulí nebo kyvadlem co použivaj mágové

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

_________________
Sierra Cosworth 4x4
Sierra iS

njn Wilouši nedá se nic svítit když pán motá hrušky s jabkama