Fordsierra.cz

Ahoj ,mám menší problém s ukazatelem teploty.Dneska jsem měl velký výlet po Polsku a až u příjezdu domů jsem si všiml,že mi ukazatel teploty v budíkách ukazuje pod min,ale ventilátor jel naplno.Tak jsem to protůroval a ukazatel popošel skoro k půlce,ale po chvíli se zase vrátil pod minimum.Víte,že jsem měnil palubku a dával jsem tam nový otáčkoměr,tak mě napadá,že buď je ten ukazovatel v tahu,nebo je to tím,že jsou ty budíky z 2.0DOHC.Nevíte jak to zjistit?Nějak přeměřit,nebo tak něco.V nejhorším bych musel vytáhnout starý ukazatel a přehodit to.Jestli je v tahu.
Díky

_________________

To bude čidlo teploty. Teploměry jsou ve všech přístrojovkách stejně cejchovaný.

Budiky teloty vody a stavu paliva jsou pro vsechny modely stejny. Jak rikal Honzisku, bude to nejspis cidlo. Cidlo se po letech rado rozpada a pak v prechodne fazi nez vypadne uplne, ukazuje jednou dobre, jednou zase blbe.
Jinak bacha, tech cidel je vic druhu a lisi se podle motoru.

Já jen,že než jsem vyměnil budíky tak všechno šlo jak má,tak mi to přijde divné.Jinak mi ventilátor spíná dobře,tak si myslím že čidlo je OK ne?

_________________

jo to je možny ale čídlo na budík bude vadny,čidlo na ventylátor je zas něco jinyho

A nevíte kde to čidlo seženu,nebo jak jsem to jmenuje,cena atd?

_________________

já sem sehnal čidlo v elitu,stálo snak 100,-ale nejdřív se koukni jakou má barvu ten kroužek na tom čidele,je víd barev,tak ad nekoupíš jiny

No podíval bych se ,kdybych věděl kdo to čidlo najdu a jak se k němu dostanu .
Mimo řeč,motor 1.6i CVH má ele.zapalování a je to stříkačka,tak co sakra dělá pod nasávačem vzduch karburátor???????Když se podívám do moudré knihy je tam místo typu karburátoru jen:vstřikovací zařízení
To neni karbec, ale monovstrik. Ale mas pravdu, ze to vypada skoro jako karbec u ty 1.6i.

_________________

hele čidlo je na hlavě a je na něm taková fajka kterou sundáš rukou,a čidlo je na 10sitku trubkáč a mam zato že je někde na levé straně motoru když stojíš proti němu

jen doplnim , pozor na sílu, lehce ho urveš, mám s tím zkušenost bylo nemilé to odvrtávat

_________________

Ford Focus C-max 2006, motor: 2.0TDCI (100kW)
Vlastnil jsem:
2.0DOHC 4WD,2.0DOHC 2WD,Cosworth 2WD,1.8TD 2WD,

to je pravda,sem ho taky málem zalomil,dík za doplnění

Jestli to nebude tím, že Jirka i Roman nejsou žádný "třasořitky" a když chtějí něco povolit, tak aby si na to pro jistotu vzali rovnou momentový klíč .

Sice taky občas zastávám názor, že když něco nejde silou, tak by to mohlo jít ještě větší silou... , popř. heslo "nenamáhej se a vem si větší kladivo", ale na věci o velikosti do 13 klíče radši opatrně...

Prochy:Ještě mě napadlo,nebude to tím,že jsem měl v palubovce ty hodiny a já odpojil jen červený drát (+12V trvalé) a zbytek je jak má být?Třeba jestli nemám ještě něco odpojit,že by se hádaly -12V,tak mě to napadlo.Totiž dneska jsem jel a všiml jsem si když stojím a nechám volnoběh tak vše OK jakmile ale přidám otáčky ,tak teploměr jde dolů.Zase pustím plyn a on se pomalu vrátí jak má být.Co ty na to?

_________________