Fordsierra.cz

Focus je vybaven nejmodernějším systémem elektrického napájení motorových vozidel "smart-charge". Ten zaručuje vždy optimální úroveň nabití akumulátoru vozidla při současném napájení všech zapnutých elektrických spotřebičů.
Tradiční alternátory jsou regulovány na pevně předem stanovenou hodnotu napětí. Systém elektrického napájení Focusu je regulován řídící jednotkou motoru (PCM).
Jelikož akumulátor vozidla může za studena pojmout větší nabíjecí výkon než za tepla, je výhodné nabíjecí napětí přizpůsobovat v závislosti na teplotě akumulátoru. K tomu potřebuje PCM informaci o teplotě elektrolytu v akumulátoru vozidla.

Příloha:http://www.forum.ford-club.cz/download/file.php?id=9484

smart-charge.jpg [ 72.55 | Zobrazeno 23 krát ]


Zjišťování teploty elektrolytu
Při sledování teploty elektrolytu akumulátoru ve vozidle je třeba zohlednit, že je ovlivňována vyzařováním tepla od motoru.
K výpočtu teploty elektrolytu se měří teplota nasávaného vzduchu (IAT) a teplota motoru (CHT).
Ta se srovnává s hodnotou uloženou v paměti, která byla zachycena při posledním vypínání motoru. Z toho srovnání vypočítá PCM teplotu elektrolytu akumulátoru vozidla během provozu motoru.

Úloha PCM
PCM řídí a současně kontroluje výkon alternátoru.
PCM reguluje volnoběžné otáčky, když poklesnou vlivem zatížení alternátoru
PCM vybyzuje relé běhu motoru (R8 - pojistková skříňka v motorovém prostoru). Působením tohoto relé jsou určité spotřebiče s vysokým odběrem proudu (např. vytápěné přední sklo) napájeny jen tehdy, když pracuje alternátor.
PCM spíná a vypíná kontrolku dobíjení na panelu přístrojů.

Rozběh alternátoru při startu motoru
Tradiční alternátory odebírají již po zapnutí zapalování proud, který tím již není k dispozici pro startování.
Navíc musí vynaložit poměrně velký výkon pro pohon alternátoru, který již při startu vytváří magnetické pole.
Alternátor regulovaný PCM systému "smart-charge" se při startu neaktivuje. Teprve po naskočení motoru se alternátor připojí.
Připojení proběhne elektronicky prostřednictvím PCM.. Výkon alternátoru se přitom plynule zvětšuje až po žádanou hodnotu.

Diagnostika a testování
Systém "smart-charge" je kontrolován autotestem. Jestliže selže regulace, pracuje alternátor s pevně stanoveným nabíjecím napětím. PCM zapne kontrolku dobíjení.
S pevně stanoveným nabíjecím napětím pracuje jako tradiční alternátor a tak dodává stále ještě dostatečný proud pro všechny systémy vozidla.
PCM zapne k funkční kontrole po zapnutí kontrolku dobíjení. Dodává-li alternátor po naskočení motoru elektrický výkon, PCM kontrolku opět vypne.
Celý systém je schopný kontroly připojením diagnostického přístroje do dignostické zásuvky.

Předpokládám, že stejný nebo velice podobný systém bude i u ostatních modelů Ford.

__u sierry to je taky?___

_________________
peugeot 206 1.1 44kw
ford sierra DOHC combi 1992
ford sierra cupé 1984 raplika cosworth Marlboro (po rekonstrukci ,již na značkách)
ford sierra 4x4 nelze specifikovat tip karoserie( Závodní sekačka) RIP
renault 12tl (né dacia)RIP
moskvich 412 RIP
škoda 100 RIP
octavia super RIP (ale doklady jsem si nechal na památku)

ne

_________________
Moc se nesměj, stejně chcípneš
Nemám DOHC v sedanu, sem nula ...

výstižné a přesné

_________________
peugeot 206 1.1 44kw
ford sierra DOHC combi 1992
ford sierra cupé 1984 raplika cosworth Marlboro (po rekonstrukci ,již na značkách)
ford sierra 4x4 nelze specifikovat tip karoserie( Závodní sekačka) RIP
renault 12tl (né dacia)RIP
moskvich 412 RIP
škoda 100 RIP
octavia super RIP (ale doklady jsem si nechal na památku)

Zaplat nan Buh, ze u sierry to neni

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

No moc jsem se nerozepsal :)

Ja pise Prochy - zaplat ... Ze tam neni, jiz ted ma spoustu lidi problemy s elektrikou ( bud ze zlobi a nebo ze je problem ji opravit ...)

_________________
Moc se nesměj, stejně chcípneš
Nemám DOHC v sedanu, sem nula ...

uz by nam schazel jenom el. ovladany termostat...

jéžiš, já jsem tak rád že mám sierru takhle tomu moc nerozumím a mít něco ještě složitějšího tak bych chodil asi pěšky

_________________
peugeot 206 1.1 44kw
ford sierra DOHC combi 1992
ford sierra cupé 1984 raplika cosworth Marlboro (po rekonstrukci ,již na značkách)
ford sierra 4x4 nelze specifikovat tip karoserie( Závodní sekačka) RIP
renault 12tl (né dacia)RIP
moskvich 412 RIP
škoda 100 RIP
octavia super RIP (ale doklady jsem si nechal na památku)

kucíííí zlatej karbec na LPG s řízením volnobehu pohyblivým dorazovým kolíkem, když se pustí pedál plynu, kterej ovládá krokový motor........když je motor studenej samo si to přidá na karbecu volnoběhu (něco takovýho, jako by jste sami přidali šroubkem volnoběhu otáčky), nebo když zařadíte rychlost a Automat zabere...pořád si to drží svý volnoběžný otáčky....mám to ve dvou sierrách už mnoho let a furt to spolehlivě maká a nikdo se o to nestará.....a jinak sráááát na další vyfikundace......ještě že tam nemám to co je ve fokusu.....nejhorší když se to pak posere a kdo to má diagnostikovat a hlavně pak rvát do těch oprav furt nějaký love...to je pak horší a dražší než nespokojená milenka

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.