Fordsierra.cz

Dobry den mel bych dotaz nevite cim by to mohlo byt nekdy kdyz je volnobeh tak mi na aute kolisaji otacky mam sierru 2.0 dohc motor N9C dik sam1c@seznam.cz

Vyčistit volnoběžný ventil pak reset řj ( stačí odpojit baterku tak na 5 minut a zase připojit, nebo odpojit konektror řj a po cca 5s připojit zpět)

_________________

Ford Focus C-max 2006, motor: 2.0TDCI (100kW)
Vlastnil jsem:
2.0DOHC 4WD,2.0DOHC 2WD,Cosworth 2WD,1.8TD 2WD,

a můžeš mi poradit kde ho najdu já se v tom moc nevyznám

VV je na přovodu vzduchu od airboxu vede taková velká krabice, je spojená s trubkou ( černá) na ní je VV , přichycený dvěma šrouby. Rozpojit konektor, odmontovat , rozebrat, propláchnout v tech benzínu,vyčistit a zase zpět. pokud tohle nepomůže přejdeme dál )

_________________

Ford Focus C-max 2006, motor: 2.0TDCI (100kW)
Vlastnil jsem:
2.0DOHC 4WD,2.0DOHC 2WD,Cosworth 2WD,1.8TD 2WD,

Jak už jse tu popisoval, kolísaly mi otáčky na volnoběh. Prověříl jsem všechno. Prohodil klapku sání, škrtící klapku, volnoběžný venti, a dokonced i počítač. Výsledky žádné. Potom jsem si vzpomněl na Prochyho, jak jsme se na srazu bavili ohledně napětí které by mělo jít ze škrtící klapky do PC. Jednalo se o cca 0,3-0,7 V, pokud si dobře pamatuju. Já už tam tenkrát naměřil cca 1V. Snažil jsem se to stáhnout na škrtící klapce. Ale i když jsem ji úplně zavřel na 0,7 jsem se zdaleka nedostal a už jsem ani nenastartoval bez použití plynového pedálu. Sundal jsem kostku s odporovou dráhou a zkusil snížit napění ručně. Šlo to, ale dostal jsem se mimo díry uchycení. Pilníkem protáhnu díry, nasadím zpět tak aby napětí bylo cca 0,5V a rozdíl jde poznat. Není to 100pr ono, ale už mi nedělá problémy ani rozjezd bez plynu jen na spojku. Jindy mi to zdechlo.
Co je zajímavé, jak jsem psal že jsem vyměnil i škrtící klapku, byly na tom úplně stejně. Nešly pod 1V. ???
Nyní už po puštění plynu jde slyšet i takový klapavý zvuk (přechod na volnoběh).