Fordsierra.cz

Kdyz je v lete horko, tak se obcas, hajzlik jeden, chytne. Cim to muze bejt ?

_________________
Subaru Libero E12
www.pirates.cz/forum

ja bych to videl na podobny problem jako: http://www.fordsierra.eu/modules.php?na ... opic&t=552

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

Tak po diagnostice motoru mám skoro stejný problém
Po nastartování nejde otáčkoměr,po asi 10 min jízdy se chytne a zase spadne a po 20-30min jízdy teprve naskočí a už jede v pohodě.Když potom vypnu motor a znova zapnu,tak jede,ale jak je studený motor tak ne
Zkontroloval jsem kontakty,zapojení vše,ale nic.Nepomohl ani restart řj.Jinak můj otáčkoměr je napojen na modul EDIS

_________________

\

Presne tohle dela i muj otackomer v 2.0 OHC, tam je napojen na indukcni civku....nemam cas to resit.

_________________
Ford Taunus Knudsen 1975
Ford Sierra XR4i 1983
Fiat 125P 1977
Honda CB500T

Tak co poradí někdo zkušený,proč otáčkoměr jede až je motor teplý?

_________________

Na něco jsem přišel,ale potvrdí se to po sléze,mám pocit,že ten otáčkoměr ožije až se poprvé sepne ventilátor.Ne až je motor teplý.Dneska se mi to 2 stalo.Motor studený a nic,po jízdě se zapnul otáčkoměr a slyšel jsem,že se spustil ventilátor.Až zítra pojedu,tak si na to dám pozor a uvidíme

_________________

No jo, ale to máš ty u DOHC spínací ventilátory na čidla, ale co mi s OHC-čkama máme vrtuli na vyskozce napevno , takže u nás to ventilátorama nebude .

Jinak jsem si včera černou kapličku shodil dolů a komplet budíky jsem prostříkl kontaktolem a otáčkoměr běžel, ale dnes opět K.O tak už nevím čím by to mohlo být...

koukam ze nemate stale nic jednoznacneho tak mam par napadu.
prvni je trimr uvnitr budiku na plosnaku otackomeru. S tim jsem mel uz asi dvakrat problemy. Mel spatny kontakt a pro zacatek stacilo jim pootocit a zase vratit do puvodni polohy.
druhy je spis mudrovani nez rada. otackomer bere signal ze zapalovani. U aut s rozdelovacem z civky zapalovani na nizkonapetove stane a u aut bez rozdelovace ze zapalovaciho modulu. Pisknete nebo zkontrolujte si tedy tohle propojeni. Otackomet v budikach ma tri vyvody. Dva jsou napajeni a ten treti je signal od zapalovani (pro pripad ze pujdete po dratech) U meho DOHCcka byl pochybny ten odrusovaci clen u civky. Plandal tam navolno a zrovna u nej bych cekal problem.

Ty otáčkoměry jsou neštěstí.Taky mi už dva u OHC aDOHC odešly,ale nechtěl jsem to nechat jen tak a několikrát jsem se je pokusil opravit.Kontroloval jsem přívod do přístroje,proletoval jsem znovu desku otáčkoměru - nezdál se mi u jednoho kontakt na trimru.Vždy to pomohlo jen DOČASNĚ,takže si myslím,že dochází k proražení izolace závitů na cívce vlastního měřícího přístroje-ampermetru.Potom by na funkci mohly mít vliv zmněny proudu a teploty.Je to ztráta času a je lepší koupit jiný funkční.Pozor na přívodní kontakty-šrouby nebo trny.

taky mi to dělal dal jsem druhej a je klid a ten můj ukazoval i ve volnoběhu 3 tisíce tak nevím

_________________
jezdím v ní už od mala
FORD SIERRA
2.0 DOHC
88KW

Prochy:Já beru signál k otáčkoměru z modulu EDIS v motoru.Vím který pin,ale nevím zda se to dá nějak změřit.Třeba multimetrem oproti -12V.Poradíš?Ať vyloučím špatný kabel,nebo otáčkoměr.Jestli nebude EDIS dávat signál,tak potom to bude problém

_________________