Chcípání DOHC (benzín/plyn) za studena

Zalho

Před nedávnem jsem řešil kolísání otáček . Na zdejší radu vyměněn WAP senzor a ok, díky moc.....no a akorát zůstalo že když je potvora studená tak nastartuje v poho, necham ji zahřejvat a ona po pár desítkách sekund najednou ztratí otáčky a chcípne. Znova start bez problémů, zas chvilku jede jak má a zase pokles a chcípne. Potřetí většinou jen pokles na minimum a ustojí to a zase otáčky jdou nahoru na standart a pak se postupně ohřejvá a pokles otáček zcela vymizí. Co kdo na to ? Čím by to mohlo bejt ?

el_Barto

Projevuje se to stejně na benzín i na plyn?

Zalho

Studenou startuju jen benzín, plyn se mi to nechce trápit, ale zkusim co a jak.

el_Barto

Ony to muzou byt zalepene vstrikovace. U focusu jsem mel to same.

prochy

Me tohle delalo spatne ukostreni lambda sondy. Po lehkem zahrati svodu to chytilo kontakt a pak uz se to za tepla nestalo. Resilo to spojeni kostry lambdy u ridici jednotky.

Tomin

Nejcasteji to je dano tim, ze motor si pri jizde na plyn prizpusobi adaptacni tabulku
na plynovou bohatost a rano pak, pri startu na benzin, to dava nespravnou smes.
ECU nevi o tom zda jede na plyn, nebo na benzin a adaptacni hodnoty se pouzivaji uz pri startu (neceka se na prohrati lambdy !)
Pak pomuze jedine - co nejlepe srovnat bohatost plynu, obvlast u volnobehu.
Po prepnuti z plynu na benzin (nebo obracene, je to jedno) nesmi lambda zustat v jedne bohatosti dele jak vterinu, dve.
Pokud zustane, znamena to, ze ecu musi prechod "vykompenzovavat" dele a tedy ze bohatost plynu je dost jina nez
bohatost benzinu.

Jestli je ten problem zpusoben prave timto se da lehce overit:
- vecer po dojeti domu chcipni motor a na minutu/dve odpoj baterku - tim se adaptace vymazou
- pak nastartuj a nech to 10 minut bezet na volnobehu ale UZ JEN NA BENZIN = v ecu se vytvori hodnoty adaptaci pro benzin
! motor musi byt uplne teply, jinak se adaptace v ECU neutvareji !
- rano pak uvidis jak to pobezi
- pokud to bude znatelne lepsi, nebo perfektni, je to vyse popsanym problemem

Eddie

...ještě nikdy jsem neviděl auto, které by na LPG i BA jezdilo stejně a vše fungovalo jak má.

Třeba nedávno jsem viděl Sierru na LPG (DOHC s podtlakem), které umřely oba katy...
To byl ale až následek... a právě toho "neseřízení"... napřed to vždy jen trochu zlobí a když se to neřeší, dopadne to třeba takhle.

Tomin

Vetsina lidi s LPG jezdi, min. v nekterem rezimu, na chudou smes. Nasledky pro motor/lambdu/kat jsou pak tragicke.
Nastavit to lze, alespon vetsinou, na skoro ideal. Vyzaduje to ale nekolik hodin hrani si s tim a ... kdo to dneska chce platit.

Bobo

Eddie píše:

...ještě nikdy jsem neviděl auto, které by na LPG i BA jezdilo stejně a vše fungovalo jak má.

ja jo....naše všechny Sierry jezdí na LPG i na BA perfektně......víte proč.....mají karburátory

Eddie

...podtlak, karbec a výfuk bez katů, to se pak i LPG seřídit občas dá (ale taky to není žádná sranda... z vlastní zkušenosti vím, že třeba ne každý si umí s nastavením karbecu vyhrát a už vůbec ne každý tuší, že tam jsou kromě "štelovacích šroubů" ještě třeba nějaké trysky a vzdušníky a že i s nimi se dá vyhrát...).

Tomin

Neni tohle vlakno o DOHC se strikackou ?

Zalho

Tak jsem zatím jen zkusil startnout ráno na plyn a světe div se ... naprosto ok ..... Tak ještě zkusím to co píše Tomin ,ale asi by to tomu rozhození bohatosti odpovídalo..... a myslíte že jednoduše by šlo něco jako večer to uhasit na béňo,ráno startnout taky a mezi jezdit na plyn :-)

Tomin

Neslo. To bys musel 20km pred domem uz prepnout a i tak by to jeste zaviselo na stylu jizdy po prepnuti.
Ty adaptace se delaji docela dost dlouho. Na volnobehu jsou udelane za par minut, ale vsechno nad nim
je fakt na dloho / mnoho km.

Fordsierra.cz

Chcípání DOHC (benzín/plyn) za studena

Kdo je online