Fordsierra.cz

Zdar, nějáká zvěř mi překousala kabely od ventilátoru chladiče tak jsem chtěl napájet kabely nové, a při té příležitosti rotory i vyčistit... Zajímá mě jestli jsou ventilátory v Sieřře rozebíratelné? Sundal jsem kovový kryt co drží na 4 šroubkách a vypadaly mi ztoho 4 matičky který tam prostě nemám šanci vrátit pokud to nepude úplně rozebrat.

Vyfoceno v jakém stádiu rozebírání jsem se zasekl

_________________
Aktuálně:
Volkswagen Passat B4 1.8 GT ( 1994 )
Ex:
Ford Sierra Turnier 2.0 GT DOHC (1992 )
Ford Sierra Sedan 1.8 TD CLX ( 1991 )
Ford Scorpio Turnier 2.3 16v Ghia ( 1995 )

Jak to vypadá z druhé strany? co brání sundat vrtuli z rotoru a dát to dohromady?

_________________
aktuální:
Ford Sierra MKI 2,0iS OHC r.v.1985
ex:
Ford Sierra MKII 2,0i CL DOHC r.v.1990
Ford Sierra MKI 1,6 OHC r.v.1982
Ford Sierra MKI 2,0iS OHC r.v.1986

http://www.catcar.info/ford/?lang=en&l= ... IrMA%3D%3D
Vrtule se dodává jako zvlášť díl, takže by měla být teoreticky stahnutelná.
Fakt je, že ta stávající je přirostlá k hřídelce a drží fest.
Snad by pomohl rezožrout a nechat žrát pár dnů a pak opatrným poklepem na hřídelku sklepat vrtuli dolů.
Teoreticky sranda, prakticky ojeb.
Jinak tam ty matičky pod vrtulí zpátky asi fakt nepůjdou.

_________________
nyní: Ford Sierra 2,0 DOHC Hatchback 1990
dříve:Trabant 601 1966
Wartburg 353 com 1969
Ford Cortina 1,6OHV 1972
Ford Cortina 1,3 automat 1968
Ford Taunus 1,6OHC 1979

Ahojda, jsem tu nový, i když v minulosti jsem měl 2.3 D, což byl nezmar a nějaká fóra ohledně Sierr jsem navštěvoval.
V současné době mám vcelku zachovalý 2.0 EFI a snažím se jej udržet v provozu. Mám jej 5 let, r.v. je 1987 a jezdím s ním jen sporadicky.
Není to asi úplně k tématu, ale při včerejším vedru jsem nechal auto asi 15 - 25 minut stát zahřáté a s běžícím motorem, hledali jsme s kamarádem automechanikem závadu v zapalovací soustavě a když jsem posléze přijel domů, všiml jsem si, že postávání v parnu s běžícím motorem autu nedělá dobře. Teplota chladící kapaliny vystoupala k bodu varu. Ručička teploměru byla těsně před červeným polem a po otevření kapoty už v nádobce drobátko bublalo.
Auto jsem zaparkoval do stínu, otevřel kapotu a nechal vychladnout. Další jízdu jsem neplánoval, ale asi by se jízdou motor ochladil.
Chci se optat (z 2.3 D toto neznám), je to "normální"? Eventuálně, co s tím? Vrtule se tváří, že se točí tak, jak se u Sierry točit má. Za dobrou radu předem díky.

_________________
Sierra 2.0 EFI, r.v. 1987, kombi

z toho co píšeš usuzuju že máš pinto čili jednovačku, s jednou saharou poháněnou řemenem motoru.
problém který si myslím že budeš nejspíš mít je vadná viskospojka na sahaře která při přehřívání nesepne naplno a tudíž nechladí.
to že se točí je normální. myslím že by mělo jít ji zastavit rukou při běžícím motoru.
pokud se nepletu saharu spíná v závislosti na teplotě pouze ta viskospojka....

Eventuelně mě doplňte vy co máte pinta BOBO a další

_________________
Ford Focus mk3.5 ST benzín
Ford Focus mk2 1,6 ropa

bylo:
Ford Sierra combi 2.0 DOHC N9C Ghia Koncern killer
Ford Sierra sedan 2.0 DOHC daily
Ford Sierra sedan 2.0 DOHC na díly
Ford Sierra sedan 1.6 CVH daily
Ford Sierra combi 2.0 DOHC na díly
Ford Sierra combi 1.8TD
Peugeot 205 1.1
Š Felicia 1.3 combi
Opel Ascona C 1.8 ohc hb

Děkuji. Jj, bude to, jak píšeš...trošku to znám, rozpomínám se, ze své bývalé 2.3 D r.v. 1988, to byl nesmrtelný traktůrek, ale podlehla korozi...mechanicky byla nerozbitná, vše fungovalo na 100%, nikdy nevařila - auto k neutahání. Tato 2.0 EFI je vcelku zachovalý kousek, ale jednoduchost oproti dieselu je ta tam.

Dá se ta spojka ve vrtuli opravit?

_________________
Sierra 2.0 EFI, r.v. 1987, kombi

to už ti řeknou kluci zde... já pinto nikdy neměl tak nevím.

_________________
Ford Focus mk3.5 ST benzín
Ford Focus mk2 1,6 ropa

bylo:
Ford Sierra combi 2.0 DOHC N9C Ghia Koncern killer
Ford Sierra sedan 2.0 DOHC daily
Ford Sierra sedan 2.0 DOHC na díly
Ford Sierra sedan 1.6 CVH daily
Ford Sierra combi 2.0 DOHC na díly
Ford Sierra combi 1.8TD
Peugeot 205 1.1
Š Felicia 1.3 combi
Opel Ascona C 1.8 ohc hb

Děkuju...tak snad se někdo ozve .

_________________
Sierra 2.0 EFI, r.v. 1987, kombi

Můžu nabídnout celou vrtuli s viskospojkou (funkční).
Visko tam funguje tak, že se stoupající teplotou by měli stoupat i otáčky vrtule.
Vrtule se po nastartování točí vždy, ale relativně v malých ot. a s nepatrným odporem.
Po zahřátí stoupají otáčky vrtule a je to i slyšet (při plném sepnutí je to celkem hukot).

pozn.:
Zkoušet ji zastavit není dobrý nápad, rozhodně ne rukou... při zahřátí zastavit určitě nejde.

Když ale zastavíš s horkým motorem, určitě by neměla jít lehce rukou protočit.

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

Eddie, poslal jsem ti email.
Předpokládám, že opravovat to je asi hloupost, ...raději vyměnit(?)
Když jsem ji koupil, šla vrtule neustále na plno, takže při sešlápnutém plynu jsem se málem vznesl a auto znělo jak min. šestiválec, když se pošlapal plyn.pedál na křižovatce.
Nechal jsem vrtuli vyměnit za jinou a ejhle, asi byla špatná a nebo se v průběhu posledních let sešpatnila...

_________________
Sierra 2.0 EFI, r.v. 1987, kombi

Děkuji Eddiemu, vrtuli už mám doma .

_________________
Sierra 2.0 EFI, r.v. 1987, kombi

...tak ať slouží.
Na tom automatu to uchladila naprosto v pohodě.

Koukal jsem se ještě o víkendu a našel jsem další (žlutou, tak z OHC) a měla více listů.
To spíš pro zajímavost.

Jinak mě překvapilo, že byly i různé kryty vrtule (plast zachycený na chladiči, který by měl usměrňovat proudění vzduchu), většina byla plná, některé kryty, ale měly i díry navíc: