Fordsierra.cz

Ahoj. Nefungují mi blinkry. Výstražné funguje, pojistky Ok.
Nebliká ani na palubovce. Dřív mi to občas vypadlo, stačilo na sekundu zapnout výstražné a zároveň směrovky a vzpamatovalo se to, teď už tento "trik" nefunguje.

Nějaké rady ? abych zbytečně nezkoušel tisíc věcí

_________________
Od 3.5.2014 Ford Sierra turnier 2.0 DOHC CLX LPG - modrá pastelová - rok 1989 - 1.1.2018 najeto - 188 000km
Ford Sierra sedan 1.6 CVH LPG - šedá metalíza - rok 1990 - 1.1.2018 najeto 235 000km
Ford Sierra turnier 2.0 DOHC CLX LPG - důchodový pracovník - rok 1990 - 1.1.2018 najeto 488 000km

Jediný co se v tom obvodě blinkrů může rozbít je přerušovač a páčka, nic jinýho mě nenapadá, určitě bych začal od toho

Tipoval bych to na tlactko vystraznych svetel, kdysi se mi tam blbe priohla pruzinka a nemelo to ten spravny chod, stcilo ji priohnout a chodilo to dal jak vino.
Zapni blinkr a zkus na nej trochu zatlacit dolu. Pokud blinkr zacne blikat, tak je to tim.

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

Přidávám se k teorii Prochyho:
jakmile se zapnou výstražné, současně se rozpojují normální blinkry a obráceně.
Může se stát, a také se stává a nejen u Fordů, že se po vypnutí varovných rozepne obvod varovných, ale ještě nesepnou normální obvody blinkrů.

_________________
nyní: Ford Sierra 2,0 DOHC Hatchback 1990
dříve:Trabant 601 1966
Wartburg 353 com 1969
Ford Cortina 1,6OHV 1972
Ford Cortina 1,3 automat 1968
Ford Taunus 1,6OHC 1979

No kdyť píšu vyměnit páčku

jste měniči.....jak vyměnit...

rozebrat, opravit, poskládat a jede se dalších 20let dál...je to Sierra, jste zapoměli...právě pro toto je máme ne?

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

nooo, jestli to bude ondra rozdělávat a opravovat tak jsem čínskej bůh srandy

když si k tomu veme ochranný štít na obličej a sedne do vany zakrytý lexanem = nic mu neuletí a úspěch bude zaručen....

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

Hoši, já se učím pokaždé když se něco rozjebe se starym panem, byvalym mechanikem. Zanedlouho vás strčím do kapsy

_________________
Od 3.5.2014 Ford Sierra turnier 2.0 DOHC CLX LPG - modrá pastelová - rok 1989 - 1.1.2018 najeto - 188 000km
Ford Sierra sedan 1.6 CVH LPG - šedá metalíza - rok 1990 - 1.1.2018 najeto 235 000km
Ford Sierra turnier 2.0 DOHC CLX LPG - důchodový pracovník - rok 1990 - 1.1.2018 najeto 488 000km

Aha, tak proto děláš spojku 2 roky

S tím si neví rady ani oni

_________________
Od 3.5.2014 Ford Sierra turnier 2.0 DOHC CLX LPG - modrá pastelová - rok 1989 - 1.1.2018 najeto - 188 000km
Ford Sierra sedan 1.6 CVH LPG - šedá metalíza - rok 1990 - 1.1.2018 najeto 235 000km
Ford Sierra turnier 2.0 DOHC CLX LPG - důchodový pracovník - rok 1990 - 1.1.2018 najeto 488 000km

K ty oprave tlacitka vystrznych svetel neni potreba packy rozebirat. Staci sundat, pochopit jak funguje aretace a klestemi priohnout co je potreba...

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

Jednu výhodu my starší pánové (pamatující blbou dobu, kdy nic nebylo a všechno byl problém) máme:
Museli jsme si VŽDY nějak poradit, protože prostě NEŠLO jen díl vyměnit, protože prostě NEBYLO za co.
Případně při velmi vzácné konstelaci hvězd by i bylo, leč by to bylo jaksi zcela mimo reálný rámec našich příjmů. Prostě jsme na to coby tátové od rodin s příjmy cca 1300,-Kčs/měs. jaksi neměli.
Ano, děti, i takové doby byly, a to nejen v pohádkách.
Pak jsme museli spolehnout na své schopnosti a poradit si.
Nejlépe tak, že jsme věc opatrně otevřeli, snažili se pochopit, jak funguje a zkusili to dát do funkčního stavu. Buď se to povedlo a mohli jsme jezdit, nebo jsme měli smůlu.
Čekání na nový / jiný díl by bylo delší, než čekání na Godota, který, jak jistě víte, nikdy nepřišel.
Jak píše Bobo, máme naštěstí ještě poctivou Sierru, takže na nás můžou maximálně vyskákat pružinky a kontakty (při pochopení funkce složitelné zpátky) a ne polovodičoví švábi, zalití v silikonu.
Ano, jsme v době, kdy se kvůli banálním závadám mění celé celky, ale přimlouvám se, abychom kvůli tomu docela nezblbli.

_________________
nyní: Ford Sierra 2,0 DOHC Hatchback 1990
dříve:Trabant 601 1966
Wartburg 353 com 1969
Ford Cortina 1,6OHV 1972
Ford Cortina 1,3 automat 1968
Ford Taunus 1,6OHC 1979

nebema:
Ano, jsme v době, kdy se kvůli banálním závadám mění celé celky, ale přimlouvám se, abychom kvůli tomu docela nezblbli.

tak tak

...schválně kdo si vzpomene, jak se "opravoval" Lucas (licenční :-) ), přepínání dálkových a potkávacích na Škodovkách řady 105, 120, 130, 136?
Celé "páčky" se dali samozřejmě také koupit... stály "tenkrát" několik set korun.
A nebo se dal koupit ND, modrý (nebo bílý) kus plastu s oválnou drážkou uprostřed a se zoubkem na jedno straně... stál asi 12,- asi ještě Kčs :-D .

Celý mechanizmus "páček" byl ve velkém platovém těle, okolo volantové tyče. To plastové tělo držela pohromadě vrchní kovová příruba (šroubky).
Uvnitř byly pružinky, kuličky, plastové díly... docela hezká skládačka :-), navíc samotné páčky byly kovové duté (vnitřkem vedly dva dráty, na konci byla na drážkování nasazena plastová hlava s tlačítkem).
To byla sborka a rozborka... :-D .

Tak to si nepamatuji páč jsem to nikdy naštěstí dělat nemusel

_________________
Ford Focus mk3.5 ST benzín
Ford Focus mk2 1,6 ropa

bylo:
Ford Sierra combi 2.0 DOHC N9C Ghia Koncern killer
Ford Sierra sedan 2.0 DOHC daily
Ford Sierra sedan 2.0 DOHC na díly
Ford Sierra sedan 1.6 CVH daily
Ford Sierra combi 2.0 DOHC na díly
Ford Sierra combi 1.8TD
Peugeot 205 1.1
Š Felicia 1.3 combi
Opel Ascona C 1.8 ohc hb

Eddie:
tak na tohle si pamatuju, něco jsme se toho nadělali, běžně odpadával ten aretační zoubek a světla si na dírách blikala jak chtěla. Měli jsme těch aretačních kousků ve skladě krabičku a opravovali jak diví.

_________________
nyní: Ford Sierra 2,0 DOHC Hatchback 1990
dříve:Trabant 601 1966
Wartburg 353 com 1969
Ford Cortina 1,6OHV 1972
Ford Cortina 1,3 automat 1968
Ford Taunus 1,6OHC 1979

Kdyby si to chtěl někdo vyzkoušet tak škodovku 120 tu mám a náhradní lucasy taky

No tak mám víceméně stejný problém jak popisoval výše Ondra, výstražné blinkry mi fungují normálně, levý, pravý samostatně ne. Pokud zapnu jednu stranu blinkrů relátko (přerušovač) pouze bzučí.
Při proměření všeho možnýho by mělo všechno fungovat, ale nefunguje.
Zkoušel jsem i vstup a výstup přerušovače propojit kusem drátu a blinkry potom svítí, z čehož usuzuji, že celý obvod je v pořádku, včetně přepínací páčky.
Zkusil sem vyměnit přerušovač za nový a žádná změna, přepínací páčku jsem měnil též a také nic.

Celý ten problém nastal potom co se mi zkratoval kabel od čidla zpátečky o výfuk (blinkry a couvačky jsou na jedné pojistce).
Po odpojení zkratovaného kabelu blinkry ještě chvíli fungovali, ale přerušovač již bzučel, pak vypadli úplně.
Bez kabelu couvačky jsem ve stavu popsaném výše, po opravě kabelu na první dvě vyzkoušení fungovali a potom se to opět vrátilo do výše popsaného stavu.

_________________
Ford Sierra 3.7i CLX 4x4 1992, Ford Sierra 2.0i GL 1987.
Ford Scorpio 2.9i Ghia 1991, Audi A6 C4 2.5 TDi Quattro 1997.
EX: Ford Sierra XR4x4 '85, Sierra 2.0i CL '92.
EX: Ford Scorpio 24V Cosworth Ghia '94, Scorpio 2.9i GL '92.
EX: Audi 80 B4 1.9 TDi '92, Honda CB 500 '98, AR 155 2.5 V6 '96, AR 145 2.0 QV '96, Peugeot 309 GTi '86, Š. Rapid 130 '86.

Do spínače varovných jde proud jednak stálý svorkou 30, a současně spínaný spínačkou na svorku 54.
Stálý proud se rozvádí do obou stran blinkrů při varovných bez otočení klíčku ve spínačce, blinkry vlevo / vpravo jdou na spínaný proud ze svorky 54, tedy až při klíčku v poloze II.
( značení svorek v automobilovém průmyslu je zde: http://home.tiscali.cz/pizzaman/svorky.htm . Tady bych chtěl upozornit na neplatnost spodní části o barvách. U Forda a nejen u něj platí, že hnědá je kostra (-), červená je +, ať stálý (30), nebo spínaný klíčkem (15/54) atd. )
Stálý proud není zřejmě ničím omezen, takže varovné jdou normálně.
Spínaný proud může být někde snížen odporem, způsobeným opálením kontaktů. Bzučení přerušovače by na to mohlo ukazovat. Zkusil bych zapojit na kabel do svorky 54 žárovku s větším příkonem, zda bude dost zásobená proudem. Odpor může být kdekoli po cestě ze spínací skříňky do přepínače, vycházel bych z toho, že zkrat v couvačkách mohl něco opálit. Zvlášť když bez zapojené couvačky to mělo snahu. Po cestě je jednak pojistka, ale před ní i relé zapalování, tedy relé spínající proud od klíčku.
Tady je schéma vnitřního propojení přepínače s varovným spínačem - pos. 61:

Schemata jsou na :
http://www.fordsierranet.com.ar/Fotos/W ... agrams.PDF

_________________
nyní: Ford Sierra 2,0 DOHC Hatchback 1990
dříve:Trabant 601 1966
Wartburg 353 com 1969
Ford Cortina 1,6OHV 1972
Ford Cortina 1,3 automat 1968
Ford Taunus 1,6OHC 1979

Tak už to funguje - špatný kontakt na pojistce.
Zkusil sem napojit drát od baterky na výstup z pojistky a běželo to, tak sem zjistil, že vstupní kontakt byl opálený, pravděpodobně si to tam při zkratování zpátečky trochu zajiskřilo.

_________________
Ford Sierra 3.7i CLX 4x4 1992, Ford Sierra 2.0i GL 1987.
Ford Scorpio 2.9i Ghia 1991, Audi A6 C4 2.5 TDi Quattro 1997.
EX: Ford Sierra XR4x4 '85, Sierra 2.0i CL '92.
EX: Ford Scorpio 24V Cosworth Ghia '94, Scorpio 2.9i GL '92.
EX: Audi 80 B4 1.9 TDi '92, Honda CB 500 '98, AR 155 2.5 V6 '96, AR 145 2.0 QV '96, Peugeot 309 GTi '86, Š. Rapid 130 '86.