Sierra 2.0i DOHC 88kW po ohřátí nedává jiskru

kada

Díky náklady na cestu ti klidně uhradim uvidim co nového bude v pátek :oO

přece jen to máš kus cesty sem ke mě.

kada

Po odpojení tps ,lambda sondy,skrtici klapky a teplotniho cidla jsme na 20 minut odpojily baterku. Po pripojeni baterky (vse ostatni zustalo odpojené) se auto chovalo zcela normalne a po 10 minutach se stejný problém objevil znovu. Skusily jsme pak odpojit map a pripojily tps. Auto bezí znatelně líp avšak po pár minutách se problém vrací. zachvilku spíchnu video.

LPG

Video se asi spíchnout nepodařilo, ale logicky když to funguje dobře jen nějakou dobu a pak se po pokaká, tak silně pochybuju že zmizí nějak zapalování nebo bude nějakej problém s jiskrou i když nic není nemožný. Ale napadá mě jen tlak paliva. Chtělo by to změřit tlak paliva, popřípadě zkusit jestli jde zpět přepadem do nádrže a když to klekne tak odpojit přívod paliva na liště a podívat se jak vytejká benzín, musí to být po otočení klíčku souvislý proud benzínu, jestli to s toho jen poteče jako když mě nad ránem vzbudí prostata tak to není dobrý. nejlíp by bylo samo mít měřák na tlak paliva.

kada

No nechal sem to u kamoše měřák má tak to v týdnu změří a uvidíme

hadXR

Meraky na tlak tu v Horepniku máme taky.

kada

Tak po dlouhém hledání a zkoušení a měnění jsme na nic nepřišli pořád se to chová stejně a kamarad v servisu mi říkal že se mu nezdá napájení lambda sondy kolik má tedy být voltů na napajení od rídící jednotky on naměřil 4 volty je to dobře?Všechno je změřené a vyměněné už není snad co vyměnit. (že by byla v háji řídící jednotka motoru v palubovce?)

LPG

Tak to asi bude kamarád ze servisu šikula, to se ani nedivím že to auto doteď nejezdí :roll:

kada

Proč mysliš ??????šikula :grin:

nebema

Řídící jednotka pracuje s 5 volty, takže 4 volty jako naměřená veličina zas až tak špatně nebude.
Často bývaly ale problémy s ukostřením lambdy (ze 4 pinů jsou 2 na informace a 2 na vyhřívání).
Řídící jednotka je to poslední, co by mělo umřít a když už, tak totálně a spíš na následek předpětí.
Obecně to na mne působí jako problém s přebytkem paliva.
Za studena přebytek nevadí, naopak je žádoucí, za tepla je toho už moc a "myje" svíčky.
Buď je jeho tlak na liště moc velký a pak je při správné době otevření vstřikovačů moc paliva (jak vypadá hadička k ovládání regulátoru tlaku paliva na liště?)
nebo je tlak správný a jednotka na základě špatných informací otvírá vstřikovače déle a zas toho tam jde moc.
Jednotka tak může činit na základě mylných informací o chudé směsi od lambdy, o nízké teplotě od snímače teploty a myslí si, že musí dávat víc, než je žádoucí.
Vstupuje do toho také MAP, ale ten nelze ohmicky proměřit, jeho výstupem je proměnná frekvence, což nezměříš.
S ohledem na věk vozu bych nejdřív vycházel ze stavu konektorů a jejich vodivost a podtlakových vedení, neboť to stárne nedříve.

LPG

kada píše:

Proč mysliš ??????šikula :grin:

Co ten tlak na liště? co jste naměřili?
Když měřím lambdu tak měřim jestli jde napájení na výhřev a pak na ohřátým motoru měřím
skoky napětí od cca 0.2 do 0.8 V případně je to lepší osciloskopem ne?
Ale když byla odpojená a stejně to nešlo tak tím to asi nebude.
špatná řídící jednotka se mi moc nepozdává, i když taky jsem měl dohc který strašně dlouho startovalo
a po výměně řj chytá na cuk, tak nevím no

hadXR

Kdyztak nějakou řj bych na vyzkoušení asi našel.

el_Barto

ta lambda se v sierre da zmerit i multimetrem. Oscilace neni v tomhle pripade kdovijak rychla ...

kada

Zdarec chlapci tak po zralé úvaze sme se rozhodli nakonec koupit novou řídící jednotku motoru protože tlak paliva je v pořádku všechny čidla, snímače ,hadičky, filtry jsou v pořádku nový palivový filtr a vzduchový filtr taky po výměně ŘJ se jelo na výlet no a výsledek?Prvních 8km to sem tam poškubávalo a potom už nezazlobil ani trochu motor jede jak nikdy před tím je krásně tichý a svižný na akceleraci, prostě zatim sme spokojený super :-D

Samozřejmě díky všem tady na fóru za rady .Ještě ho párkrát projede aby sme měli jistotu že je vše opravdu v pořádku a dám vědět.

hadXR

Hele vyser se na kupování řj.
Jak sem psal, pravděpodobně bude nějaká na půdě.
Až vystřízlivím tak to zjistím a do Hořepníka to máš 30 km. A jestly to s ní bude fungovat tak myslím, že nebude problém jí i koupit. (moje není).
A pokud nebude tak bych asi věděl o dalších v Praze.

kada

Jak píšu už je koupená a namontovaná ale třeba buduo potřeba i jiný věci ještě kdo ví.

hadXR

Aha sem to asi nedocet do konce :)

kada

Tak zatím se zdá že je vše v pořádku dnes jsme ji znou projeli a zatim motor šlape jak má tak věřim že tobude už dobré

weber

Zdravim, prolustroval jsem celý forum a tohle téma je nejblíž, nechci vám to tu zabíjet novym tématem. Taťka má 2.0i DOHC N9C. V pohodě nastartuje odjede, ujede cca 2km, zastaví u krámu a při návratu nenastartuje. dá tomu třeba hoďku a pak sirka chytne, jakoby nic. Chtěl jsem si stáhnou rady ohledně diagnostiky, ale nefungujou mi odkazy a ani obrázky nevidim. Díky za rady. :shock:

momo

Když z toho krámu přijde a otočí klíčkem, sepne čerpadlo? Musí zabzučet když dá klíček do druhý polohy

weber

jj, bzučí

Tomin

Mas jine cidlo kliky ? Zkusil bych ho prohodit. Nekdy odejde a pak to zlobi kdyz je to teply. Po vychladnuti to zas nahodis.

weber

Bohužel nemám. Máš naprostou pravdu. Taky si myslim, že když to trošku vystydne, tak neni problem. jen se mi nechtělo věřit, že stačí fakt 1 km.. a pak už to nechytne.. to čidlo, o kterém mluvíš, je to snímač počtu otáček, nebo generátor impulsů? :shock:

podle toho, co jsem tu vyčetl, by mělo mít 290 ohmů. a to by měl ten generátor impulsů.

Tomin

Oboji je spravna dopoved. Snimac otacek kliky a elektricky je to generator pulsu pro ECU.
Kdyz to nechce chytit, promer odpor. Pokud bude nekonecny, stopro je KO.

weber

V nabidce je oboji, ale vypada to trochu jinak. Generator ma 290ohmu a snimac 450 ohmu. Kouknu na to a co bude vypadat lip poridim. Takova rana to neni.

Tomin

Nabidky eshopu nema cenu ani komentovat. Tam se nekdy doctes perly.

dusko37

Taky se Vám sem trošku vmísim ... :grin:

V sobotu jsem postříkal motor carlanem, po 15 minutách vystříkal wapkou (baterka byla samozřejmě odpojená), nechal to do neděle vyschnout (pak jsem ještě vyměnil přední a zadní světla) - natočil - chytla krásně na šupu, ale pak chcípla a teď dělá problémy

Nejdřív volnoběh na 500 ot., pak se to začalo dusit ... Vyčistil jsem snad všechny konektory, rozdělovač, svíčky....resetnul ř.j. a pořád stejný :-( A když při nastartování odpojím cokoliv (lambda, MAP ....), tak auti zdechne :-(

Nemáte tušení co s tím ? Nebo někdo z Prahy co by nato juknul ? Práci a spol.zaplatím .... Je to 2.0 DOHC

Předem děkuji za pomoc :grin:

Fordsierra.cz

Sierra 2.0i DOHC 88kW po ohřátí nedává jiskru

Kdo je online