Fordsierra.cz

Zdravím,
zajímá mě, jestli tu má někdo praktickou skušenost s výměnou pístních kroužků na DOHC,tedy ani né tak se samotnou výměnou,jako spíš s provozem po výměně -jak dlouho si to sedá,zlepšení výkonu,spotřeba,celková trvanlivost takovéto opravy,atd..
Uvažuju o těch GC kroužcích - prej jsou snad velmi tvrdé,takže si patřičně upraví ovalitu válce a dotěsní...
dík za postřehy

Já mám zkušenost s výměnou pístních kroužků na OHC. Nijak jsem neřešil typ, koupil u svého dodavatele na 1 výbrus sadu a upravil je tak aby tam vešly s menší vůlí kvůli teplotní dilataci. Výbrus jsem nedělal. Po výměně vše OK, tlaky ucházející (10-12) teplota v normě a výkon byl lepší než předtím. Hlavní důvod výměny byl utíkající olej přes stírací kroužky. Rovněž po výměně OK. Od opravy mám cca 8tis.

Mogvay: Na kolik tě přišla oprava? Asi mě to do budoucna čeká taky...

_________________
Ford Sierra 1.6l ohc karbec r.v.86 moje nejspolehlivější...
Renault Espace 2.2RT r.v.93
Mazda Demio 1.4i r.v. 98
Yamaha 80 RD r.v.83

Tuším že 500kč na jeden válec. Takže x4.

To Moquay - takze pokud dobre chapu, opotrebeni valce jsi kompenzoval krouzkama pro prvni vybrus. Upravoval jsi vuli v zamku, nebo jinak prizpusoboval? Ty stiraci byly skladany jako origo ,nebo ty celistvy s rozpinacim perem. Zabihal jsi to nejak?

Jo přesně tak, vyběhaný ovál jsem kompenzoval kroužkama na 1výbrus, ale musely se upravit tak, aby při vložení kroužku do díry válce bez pístu, byla nejaká vůle kvůli dilataci po zahřátí.
Je jasné, že nový kroužek si musí chvíli sedat do oválu, ale hned po montáži to bylo řekl bych super. Tlaky dobré a olej se neztrácel. A se zaběhnutím motoru jsem si žádnou hlavu nedělal. Prostě jezdil jako člověk. Dnes motor táhne, je klidný, a jestli se tlaky ještě polepšily nevím, od té doby jsem nekontroloval.

Aha, to zni hezky, nevis nahodou znacku tech krouzku?Resim ted obdobnou situaci, do uplnyho vybrusu se mi moc nechce, ty pisty jsou fakt dost drahy a zase tak hrozny ty valce nejsou.

To si nevzpomenu, ale myslím si, že ti tu i někdo poradí kde je sehnat v Praze. Když na to přijde, můžu to zjistit u svého prodejce. Ale neslíbím ti to časově kdy, vidím to až na příští týden.

Kazdopadne to zkus, jako voditko to muze bejt dobry, Goetze mi objednaj skoro v kazdych autodilech, Kolben Sch. dela www.motordily.cz na P9, psal jsem jim, ale nejak neodpovidaj. Budu se tam muset spis stavit. Spis bych byl pro KS, ty stiraci Goetze prej po case rapidne vydiraj valce, riskovat nechci.

takže mám najeto asi 1200km po GO štětkou,neboli po "střední opravě motoru" jak stálo na faktuře. Motor šlape bezvadně,nikdy tak dobře nejel jako teď.S vozem mám najeto přes 100tis.km a v době opravy bylo na tachu přesně 280tis.km.
Byť puvodní kroužky byly zakarbonované-nahrazeny novými( nakonec "no name" ), tak asi větší problém byl na hlavě s těsností výfukových ventylů,především na třetím válci, tam už to poslední dobou zahazovalo svíčku. Gufera ventylů totálně na sračku.Měnily se také rozvody(řetěz,hydr.napínák). Válce vypadaly dobře a nové kroužky měly výrazně menší vůli v zámcích - tak 0,4 - 0,5mm. Spodek motoru perfektní.
Měření tlaků před několika měsíci v pořadí 1-4: 14,5/ 15/ 11,5/ 13,5
to už bral posledních 10tis.km asi litr oleje na 1000km.
Tlaky nyní: 15,5 / 15/ 15/ 15/
Ještě bych rád věděl, kolik by měl tlačit nový motor,nebo po výbrusu...

15 je na štětkovou generálku perfektní, já si ted s timhle systémem oprav užil své když jsem chtěl brousit V6, byl jsem zasvěcen do celého problému výbrusů a opotřebení motorů...taky mam na V6 nový kruhy a na sucho bez staru má 8-10 čili po sednutí to taky budu měřit. jedinej problém této opravy je změření opotřebení stěn válce, je potřeba subito nebo vnitřní odpich, zámek 0,4-0,5 je ok, spáru uvádí výrobce a měří se na horní hraně válce a uprostřed a dole, podle toho se dá velmi nepřesně ale dá zjistit to opotřebení. dosud jsem to neuznával ale odborníci mne přesvědčili argumentama a měřením že smrt je působená ne v bloku a le v kroužkách.
na ty předepsaný tlaky se zkusim juknout domanuálu v práci

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

mmch kolik si nauctovali za tuhle opravu?

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

motor je NSD 85kW.
Cena celkem 13tis.,z toho asi 6 za práci,zbytek mat.Pátej den to bylo hotové
Nejraděj bych se vtom šťáral sám,kdybych si to mohl dovolit..

...teda,kdybych si mohl dovolit být měsíc bez auta..

hlavne jestli mas nove srouby v hlave... Sam jsem na ty stare pekne doplatil.

no to teda nemám - nestraš!
V sejře jsme kdysi taky nechávali staré,po jakémsi zásahu.... dodnes na mě vrčí...
..se ti nějakej trhl nebo co?

jo, na sirce i na skopku. A to utahuju momentakem a podle predpisu. pravda, oba motory uz predemnou nekdo rozebiral a na nove ty srouby taky nevypadaly. No, pokud je motort slozeny, neresil bych to, obcas bych mozna kouknul na srouby jestli nejsou volne. Ja to sesadil a na sirce rupnul asi po mesici a na skopku hned po tydnu. Sada se da sehnat kolem 1000,-