Fordsierra.cz

Tak z mojí znalostí nebo spíš neznalostí Angličtiny si toho moc nepřeložím, tzn. pro mě jsou spíš ty obrázky , teda tohle vědt moje učitelka Angličtiny, když jsem z ní maturoval, tak... .
Nicméně právě ten obrázek mě zaujal... hodně se mi líbí to řešení svodů výfuku.
Koukněte:
http://www.crustworld.co.uk/sierra/gof.html

že by to byly Aschley svody? Spíš mě dostává zase konus přímo na škrtící klapce. Po vlastních zkušenostech s laborací se sáním na Káčku už nikdy více

Ty předvedený svody jsou hezký, podle fotky usuzuju že jsou 4/2/1 čili stavěný spíš na krouták nikoliv otáčky, konus hnus, ten jim určitě mooooc pomůže ke kvalitním pulsům. nejsem si jistej jestli to nejsou jen hezké věci u motoru (dohromady si asi moc do noty nepadnou), ale jsou od Janspeed:-)

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Ty svody, to musí být paráda... to je na první pohled vidět, že se motoru daleko líp "oddechuje" .

Ale je fakt, že u tohohle konkrétního auta asi celek díky dalším "úpravám" neumí to co by mohl (to sání se mi taky už na první pohled nelíbí).

samotné svody bez laufů a tlumičů nemakaj, o pokračování od Janspeed nic nepíše:-))

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Asi taky není o čem psát.... .

Jo jo, ono všechno se vším souvisí... a spousta drobností a detailů teprve dává dohromady funkční celek.

nemohl(i) byste trochu vic rozvist to jak se lysi svody na kroutak od svodu na otacky? to me zajima... Nikole chci v daleke budoucnosti prodlouzit 5ku a tak by se mi hodil vetsi kroutak v nizsich otackach...

_________________
Sierra brother... FOREVER

hodně obecně 4-2-1 na krouťák, 4-1 na výkon v otáčkách

tak to mi doslo, ale co se deje vevnitr? proc to tak je?

_________________
Sierra brother... FOREVER

je to protože v každém sání i výfuku díky jednotlivým detonacím dochází k pulsům, tyto pulsy se dají velmi efektivně zpracovávat pro zlepšení výplachu válce, a tím i ke zlepšení plnění směsí - tzv turboefekt,při detonaci vyletí jakoby dávka spalin do výfuku, kde za určitou dráhu ztratí rychlost a po spojení s dalším válcem, který vytváří protitlak se má tendenci vrátit = vznikne puls, ten za určitých podmínek (existuje na to empirický výpočet) svým vlastním podtlakem při otevření ventilu (oba ventily se de facto překrývají ve střihu) odsaje zbytek spalin ve spalováku a vzniklý podtlak nasaje směs ze sání čili to jakoby vakuum pojme víc směsi než atmosférický tlak dovolí. platí to za předpokladu, že i sání má postavené opačně pulsy a směs má tendenci tlačit (nezdá se to ale dává to dost), proto se dnes celkem uspěšně používá variabilní sání. to proč je 4/2/1 na krouták vysvětluje tedy fakt, že se perou dohromady dva po sobě pálící válce spojené do jedné větve, čili chybí "tlak" ve vysokých otáčkách. 4/1 používáhromadný spoj a pulsy jsou tedy de factostále symetricky časově rozvržené čili vysoké otáčky neomezují pulsy, spíš naopak, a v nízkých ot zas pulsy nejsou dostatečně silné. jinak nutností je zachování stejné délky větví, světlost trubek, anavíc spoj musí být naprosto přesně proveden kvůli tomu proudění, a musí mít přesnou vzdálenost od hrany ventilu, čili hoši žádná prča. my ted budem stavět laděný svody na toho coswortha, což ve spojení s karburátorama bude pěkná divočina

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

máte někdo info na kolik by přišly pořádný svody a zbytek výfuku??

máte někdo info na kolik by přišly pořádný svody a zbytek výfuku??
chlape za tuhle otázku bych tě nejraději zahlušil.....znám jedno přísloví o házení perel....

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

myslíš to házet perly sviním??

jj přesně. já napíšu x řádek o výfukách, čili je z toho zřejmé že to sranda neni, a ty se zeptáš jakoby výfuky (laděné) byly zboží jako housky. Pokud chceš kvalitní laděný výfuk, tak musíš kontaktovat bud specializovanou firmu v čr nebo ve světě, kupovat unifikovanej bastard je hloupost, pokud to chceš na seriovej motor tak to neřeš. nebo se zahloubej do tajů internetu, laufy si spočítej a udělej sám

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Nechci to dávat nikam, jen mě zajímala přibližná cena.... se nemusíš hned čertit

blbá otázka. cena od x do x

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Mozna bych nebyl az tak jednoznacnej, pokud clovek nestavi vylozene neco ojedinelyho, ale upravuje v nejakych osvedcenych mezich serii, daji se pouzit uz spocitany a vyzkouseny dily od specializovanych vyrobcu. Konkretne vejfuky, svody a cely systemy dela mj.Ashley, nabidka a ceny u nas jsou na www. mk-racing.cz.

co jsem psal? no poptat výrobce....

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Sorry, psal, uz nebudu hulit, byla to moc velka makacka na bednu v danou chvili.

2 radek: ber to tak ze me svody na 1,3 skodovacky motor vysly na 17 000 a to jeste nemluvim o tlumici vyfuku.... jak uz se tady pise svody jsou celkem narocne na udelani a montaz... ja si to nechal delat na zakazku a bude mi to nasazovat clovek co dela do zavodaku... protoze slicovat to nebude prdel jak uz se tu psalo.

Sorry, psal, uz nebudu hulit, byla to moc velka makacka na bednu v danou chvili.
-

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Taky muze mit jeden slabou chvili, zvlast, kdyz uz mysli moc dopredu.

že tys je už viděl jak jsou červenoučký na pintu jen se přiznej:-)

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Ja svody mam,hec. Ty tovarni sice, ale krouceny jsou taky a minimalne na zacatku by si mohly svuj dil prace odvest. Spis u´vazuju, jestli k tomu potom nedat celej dvouboxovej system kupovanej, venku stoji jeste min ,nez u MK a je otazka, jestli bych moc usetril, kdybych to bastlil doma.Potrubi pohoda, ale hrnce bych stejne z neceho daval, ty bych nedelal.

myslíš ty luxusní GT smasch svody co maj první válec o cca 15cm delší jak zbytek? to bude dřina

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Je mozny, ze jsou to ony, na tu rozdilnou delku se musim jeste mrknout, ale i kdyby tomu tak bylo, tak jsem postupem casu zjistil, ze vyrobce nebejva vzdycky uplnej ignorant a kdyz nestavim nekompromisniho zavodaka, tak tohle reseni asi nejaky smysl mit bude. Kazdopadne je to minimalne hezci a pocitam i funkcnejsi, nez to seriovy zebrovany. I kdyz ani to neni zrovinka osklivy.V zasade nechci uprednostnit motor pred podvozkem, nebo naopak, chtel bych dosahnout jisty vyvazenosti a vzhledem ke znamym kvalitam seriovyho podvozku zase prilisnou ondulaci motoru zatim neresim.

Kauli diky za vycerpavajici odpoved! uz mam konecne docela jasno.

+ u Mk racing vyjde napriklad vyfuk na Sierru Coswortha od turba az nakonec o 10tis draz nez za kolik se da sehnat od stejneho vyrobce tady v GB. Nez od nich neco vezmete tak projedte britske stranky a spocitejte si kdyztak jestli nevyjde levnejc to koupit v GB s tim ze budete platit postovne do cr.

_________________
Sierra brother... FOREVER