Fordsierra.cz

Jinak na usazování kladku neřeš, ozvi se pověsíme to na hup-cuk, s tím už jsem usadil hodně motorů.
K oleji já nesleduju značku, dívám se hlavně na API.
A srovnávání hlav dělám, jen nevím jak u těchhle hlav, ale většina má ne boku mezi 2-3 válcem plošku, které by jsi se při srovnávání neměl dotknout. Pokud srovnáš tak, že je pak zároveň s plochou hlavy je to v zadnici.

_________________
Airbag nepotřebuju, umírám jako chlap

Ta malá ploška je max na snížení hlavy. (to je škodárna, CVH jsem v rychlosti nenašel)

_________________
Airbag nepotřebuju, umírám jako chlap

Kladku už mám a sakra kladku otec říká, mám jednu malou a přivezl kolo takových asi 30cm
Jinak máš pravdu, už jsem se díval a na té potkané hlavě jsou plošky za rovno s hlavou na té nové je tam asi (neměřil jsem to) 3-5mm
Taky na pístech 1.6 je vybrání i u výfukových ventilů, na těch 1.4 jen u sacích
Dneska jsem písty okroužkoval a stihl jeden i nasadit, zítra zalezou ostatní, jen musím ještě teď dohledat momenty (ale mám je na 100%). Tak už se nahodí olej. pumpa, telefon, vana a spojka
A hurá srdce na své místo.
Jo a ještě vyměnit držáky (silentbloky) motoru a trochu vystříhat a upravit kabely co zbyly z plynu (původně to bylo na plyn).
Jo a ještě kouknout co tam je za řj .... do prd** asi z té 1,4, což by znamenalo zjistit zapojení a upravit na 1.6
Jak to tak tady píšu, tak se začínám děsit

_________________

Našel jsem tu fotky, jak mi jí srovnali

_________________

Jak chceš, ale na kladce to furt musíš držet.
JInak s ŘJ nevím, kámošovi jsme přehazovali v MX3 mazdě motor 1,8 V6 za 2,5V6 ŘJ byly stejný. Bylo třeba přehodit vstřiky, tak to možná bude u tebe chtít taky.

_________________
Airbag nepotřebuju, umírám jako chlap

Ten co ti ji srovnával ji špatně ustavil. Vlevo to vzalo víc, než vpravo.

_________________
Airbag nepotřebuju, umírám jako chlap

kladka je na ....sám tak motor nevytáhneš a ani nedáš.Prostě potřebuješ navíc jednoho bo dva lidi.Nejlepší je hupcuk nebo kočka.To pak klidně zvládne i jeden člověk.Já mám doma kočku zavěšenou na Ičku a mění s etam motory krásně, jen musím šoupat autem dopředu, dozadu.Ale motáš si řetězem, pomalu se to vytahuje a v klidu pianko si motor šteluješ ven.....
moje včerejší práce....



Uploaded with ImageShack.us

_________________
já chcu mít taky něco drsnýho v podpisu jako ostatní....

Les, kde roste bez, běhá pes bez ABS.....

nesjížděl ti rozvoďák ???

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

Tak dneska jsem koukl na ECU a v mém původním (1.4) byla:
92BB-12A650-CA (2BCA)

a k motoru 1.6i CVH mám:
89BB-12A650-AA (9BAA)

Jak jsem hledal, tak jsem hledal, našel jsem u obou, že jsou na 1.6i CVH, tak nevím kterou dát, možná tu co tam mám a uvidíme

PS: Zajímavé, že s ECU 1.6i CVH jel motor 1.4i CVH a že jel

_________________

ono na kubatůře vůbec nezáleží to je jako fiesta 1.1 a 1.3 , má to stejný jednobodový vstřikování a díly jsou záměnný , a obě jedou

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

No jo, ale je tam jiný obsah motoru, že si ta jednotka poradila s tím

_________________

na tom přece nezáleží , o tom jednotka vůbec neví , ta jen míchá benzín se vzduchem , ani váhu vzduchu to nemá takže neví kolik vzduchu přesně nasaje

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

jej těch pár štamprdliků obsahu kdyžtak dorovná lambáda

Kterou jsem měl asi 2měsíce odpojenou
Moje odešla a na novou nemám
Zkoušel jsem tam dát z OHC, byla tenčí a o dost ale nic, takže asi taky na prd.
Moje jen haprovala, zkoušel jsem ji očistit, zkoušel jsem ukostření,ale na prd

_________________

A já měl zato že všechny lambády jsou rozměrově stejný, teda aspoň ty boschácký.

já taky viděl všechny stejný, a buď dlouhej nebo krátkej kabel , a některý OHC měly atypickej konektor

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

Konektory jsou dva druhy, jinak jen jiná délka kabelu, závit stejný
Jen ta moje byla širší (o dost, asi jak matka se závitem od Lambdy) a 2 co jsem měl z OHC byli tenké, nevím tak 15mm

_________________

závity maj fordy všude stejný , a na starym kháru sem viděl jen tlustý bosche , na 22mm klíč , ale ten je taky všude , ty tenký se dávali běžně na zetecy

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

Tenka je druhovyroba napr. magneti-mareli, zavit je stejnej. To vim moc dobre, protoze na ni pak nedrzi tepelnej stit.

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

JJ máš pravdu, dneska jsem na to koukal v garáži.
Mimochodem možná budeš vědět, jsou na všechny Sierry Lambdy stejné? (UNI Lambdy) Když jsem hledal podle čísel, tak na mé CVH je vždy napsaná jen jeden typ shodný jen s XR4 a 2.9 tak nevím

_________________

90% lambda sond je na stejným principu. 0-1V no a pak jsou do 5V
takže ty budeš mít klasickou. Já dávám do sierry lambdy s felicie

a ze sierry do japonců

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

Jinak Sendy už má srdce, ještě dodělat chlopně

_________________

Ze sierry rovnou do

Takže v podstatě další unikátní kousek, jsi jedinej kdo má 1.4i Sierru

_________________
Pokrok je cesta do pekla
Vetešník poddruh pokustón

UNI lambda sondy se lisi predevsim poctem dratu:
3 nebo 4 vyvody-vyhrivana
1 nebo 2 vyvody-nevyhrivana
U sierry se vstrikovanim a EEC4 ridici jednotkou jsem videl pouze 4-vyvodovy typ. Jedna vyjimka potvrzujici pravidlo je cosworth 4x4 s KATem, ten ma 1-vyvodovou lambdu.
Princip lambda sondy je u vsech vyrobcu aut stejny, lambda sonda je napetovy clanek, ktery generuje napeti v zavislosti na existenci volneho kysliku ve vyfukovych plynech (pokud existuji ve spalinach molekuly O2, tak je vystupni napeti nulove, pokud neexistuji, tak je vyst. napeti zhruba 1V).
Ale je tu opet jedna vyjimka, a to je BMW; to pouzivalo specialni lambda sondy pracujici jako promenny odpor opet v zavislosti na O2 ve vyfukovych plynech.
Modernejsi motory s lepsim rizenim emisi vyuzivaji slozitejsi rizene lambda sondy, ktere obsahuji 2 lambda clanky a umoznuji ridit lambdu (cislo udavajici, jak moc se lisi pomer vzduchu k benzinu vuci stechiometrickemu pomeru) podle potreby. Takove motory dokazi jezdit na chudou smes, pokud od nich neni pozadovany vykon. Tyto lambda sondy maji jeste vic vyvodu.

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

2.9 sierry mají některý 3 vývodový typ lambdy. nemají ten kostřící kabel a frčí taky na jednotku EECIV.

Druha vyjimka potvrzujici pravidlo?

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

No jo, ale na prasáka se tam dá taky napáchat
Jen se musí ošulit ukostření

Dneska jsem už skládal hlavu a top nápad mi přišlo naplnit komory stlačeným hadrem, na starý blok blok dát přes válce plech a hlavu do kříže 2 šrouby dotáhnout abych mohl nasadit pružiny a ty půlměsíčky.
4 šli super u 5 ventilu mi půlměsíček spadl a slyším cink,cink, cink až do oil vany
Takže hlavu dát dolů a demontovat vanu
No když se daří tak se daří, zítra ucpu i díry na olej v bloku

Jinak malé foto mobilem:

_________________