Fordsierra.cz

Zdar,
moje sirka mi s lehkou nohou žere 17l/100km,ve městě cca 25l/100km.chvíleme je z výfuku strašně cítit benzín,sytej smrad.
a občas se za jízdy začne dusit,cuká a trhá,po chvíli to je zas OK.dělá to teplá i studená,na krátkých i dlouhých vzdálenostech.
je línější na akceleraci a 200km/h co jela už neumí

piště názory-cowlleyi,počítám s tím.pošli mi svůj tel.

_________________
Mam rád německý auta s tim správnym náhonem

NORMÁLNÍ JE NETUNIT!!!!!!!
Co neubrzdíš,to neukecáš!!!
Zabij bobra,zachráníš strom
Vše ostatní je kompromis.......

Spatne zapalovani nebo HW problem na jednom valci (podpaleny ventil, koprese...). Docasne a malinko to zlepsi odpojeni lambdy. Ten smrad je zrejme vypalovani katu, kterej tohle dlouho neprezije.

čus tak ta spotřeba to bych řek že je lambdasondou,a 17/100km mi žrala 2.9 V6 a to jen když sem ji držel furt pod plnym,a ted sní jezdim na 12.7l/100km a to po Praze a v zimě,a to jí taky sem tam rozjedu na 200km/h

_________________
ex.2.3 V6 ghia r.v.85
ex.2.3D r.v.85
ex.2.0 iS ghie r.v.85
ex.2.0 DOHC ghia r.v.89
ex.2.0 OHC r.v.89 kupé
ex2.0l DOHC 4x4 r.v.90 červaná2.0l is OHC zadokolka KUPÉ r.v.88 červená
ex.2.9i Xr4x4 r.v.89
ex1.8TD Ford Escort kombajn r.v.98 modrej
WV CARAVELLE 2.4D r.v.96 9.míst k hačání
ex1.8TD Mondeo ghia Mk-II r.v 2000
Mondeo Mk-III 2.0TDCI 2003

spatna lambda sonda takhle obrovskou spotrebu myslim nezpusobi

_________________
Sierra brother... FOREVER

tak to se budu hádat,u ty čevneny 4x4 2.0l DOHC sem měl taky spořebu někde kolem 20ti litru a po víměně lamdy sem měl spotřebu někde na 9ti litrech,tak to beru z tyhle skušenosti

_________________
ex.2.3 V6 ghia r.v.85
ex.2.3D r.v.85
ex.2.0 iS ghie r.v.85
ex.2.0 DOHC ghia r.v.89
ex.2.0 OHC r.v.89 kupé
ex2.0l DOHC 4x4 r.v.90 červaná2.0l is OHC zadokolka KUPÉ r.v.88 červená
ex.2.9i Xr4x4 r.v.89
ex1.8TD Ford Escort kombajn r.v.98 modrej
WV CARAVELLE 2.4D r.v.96 9.míst k hačání
ex1.8TD Mondeo ghia Mk-II r.v 2000
Mondeo Mk-III 2.0TDCI 2003

i ano, labda je taky moznost. Jen jsem povazoval za nepravdepodobne aby se zasekla na nizkem napeti. Ale vsechno je mozne. V kazdem pripade at je pricinou lambda nebo zapalovani znamena to bohatou smes, vynechavani zapalovani a dodatecne spalovani v katu. Proste je potreba kouknout na vystup lambdy, zkontrolovat zapalovani pripadne premerit hodnoty cidel a to hlavne teplotnich.

Tohle lambda nebude, pokud je TPS ok tak může být seklej třeba redukčák na liště a proto to tak ulejvá, každopádně ta závada mě celkem zajímá, pač na ohc za 20 jezdí tak 200ps

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

hele ja se hadat nebudu, ale pokud je podezreni na spatnou lambdu tak bych ji zkusil odpojit a pockal bych co to bude delat. Myslim ze je lepsi aby lambda nedavala RJ zadne info nez aby davala nejake zmatene informace... Po odpojeni lambdy bych jeste klidne vyresetoval RJ.

_________________
Sierra brother... FOREVER

lambda může bejt v háji, ale režim vstřikovačů těžko dokáže nalejt ty litry do motoru, teda při nějakých standartních podmínkách, a pokud je to lambda tak musí být pekelně v kopru a ty vstřiky se jen otevřou:-)))))))

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Lambda je nová a přeměřená-OK
odpojení lambdy nic nevyřešilo
reset řj taky k prdu
TPS je good,přeměřeno
z výfuku je cítit benál pořád

o tom,že je bohatá směs není debaty,ale mě zajímá proč???s tímhle problémem se peru už třetí měsíc...se sirkou jedu v nejnutnějším případě když nemám čím jet.
JirkaKing na mojí herce strávil cca celkem 10hodin měření a zkoušení všeho možnýho a nemožnýho.

btw.když začne škubat a dusit se,tak šlápnu plyn na podlahu,drcne-pustim nohu z plynu a pak když znovy zmáčknu pedál,tak na plyn zareaguje.
a když jedu z kopce a brzdim jen motorem,bez plynu dojedu na nějakou rovinku a když už potřebuji přidat a zmáčknu plyn,tak se začne dusit a škubat

_________________
Mam rád německý auta s tim správnym náhonem

NORMÁLNÍ JE NETUNIT!!!!!!!
Co neubrzdíš,to neukecáš!!!
Zabij bobra,zachráníš strom
Vše ostatní je kompromis.......

kostey:to že se budu hádat bylo myšleno obrazně,né že se stebou fak chci hádat

tak to mě fak momentáně nic už nenapadá

_________________
ex.2.3 V6 ghia r.v.85
ex.2.3D r.v.85
ex.2.0 iS ghie r.v.85
ex.2.0 DOHC ghia r.v.89
ex.2.0 OHC r.v.89 kupé
ex2.0l DOHC 4x4 r.v.90 červaná2.0l is OHC zadokolka KUPÉ r.v.88 červená
ex.2.9i Xr4x4 r.v.89
ex1.8TD Ford Escort kombajn r.v.98 modrej
WV CARAVELLE 2.4D r.v.96 9.míst k hačání
ex1.8TD Mondeo ghia Mk-II r.v 2000
Mondeo Mk-III 2.0TDCI 2003

Tak to vypada na zapalovani. Pokud to blbe pali, tak to mate ridici jednotku, ktera tam pak rve kvanta benzinu. Nejlepsi by bylo nekam s tim zajet, at Ti to premerej na mtortesteru. Da se to ovsem jakz-takz zmerit i osciloskopem.

Pokud si troufas pomoct si sam a bez mereni, tak kazdopadne kup novy svicky orig. motorcraft od Forda, ty stary budou 100% KO. Pak doporucuju vyndat kabely ke svickam a k civce a poradne je prohlidnout, Jestli nejsou nalomeny nebo zpuchrely koncovky nebo nalomenej kabel. Pokud se neodhodlas rovnou k vymene, kterou bych (pokud ty kabely nikdo v poslednich 2 letech nemenil) potom doporucil, tak ty kabely prestrikej silikonovym sprejem (olejem) a ocisti a to vcetne koncovek. Rezdelej irozdelovac a vycisti vycko zvenku a jestli budes cestit i zevnitr, tak bacha at se silikonvy olej nedostane na konektor halovy sondy, nebo jakekoliv nizkonapetove elektroniky (konektory, cidla). U vysokeho napeti to nevadi. ocisti a namatlej silikonovym olejem i VN vyvod civky (zase dej bacha, at nenatece sil. olej na NN vyvody primaru).

Dulezity je si uvedomit, ze pokud das novy svicky do motoru, u kteryho vynechava zapalovani (at uz z jakyhokoliv duvodu), tak muzou odejit hned, nebo po nekolika stovkach km trebas.
V zapalovani se ty problemy na sebe muzou nabalovat, takze vlivem svodu napr. v rozdelovaci budou VN kabely ke svickam mozna paradoxne zatezovany vyssim napetim (az 25kV oproti standartnim 8kV) a to zkracuje i jejich zivotnost.
To se tyka i civky a svicky to odnesou urcite jako prvni, protoze spatna jiskra blbe zapaluje smes a svicky se zakarbonujou a sami zacnou mit svody, ktery je spolehlive odpravej.

motorcrafty tam mam,najeto na nich 100km,kabely jsou rok starý.cívka je good.takže rozdělovač???
jdu se v tom hrabat.

_________________
Mam rád německý auta s tim správnym náhonem

NORMÁLNÍ JE NETUNIT!!!!!!!
Co neubrzdíš,to neukecáš!!!
Zabij bobra,zachráníš strom
Vše ostatní je kompromis.......

Ty svicky budou kazdopadne KO i kdyz maji 100km. Tohle nemuzou prezit. Mrkni na ne, jestli jsu cerny a jestli na nich nejsou tenky vlasovy carky na vnitrnim izolatoru od vnitrni elektrody dovnitr izolatoru.
Vyndej i kabely, jestli nejsou nekde zvejkly apod. Kazdopadne silikonovej sprej je na osetreni VN dobrej pomocnik, pro nizky napeti a hlavne elektroniku a konektory nizkyho napeti je to vrah.

svíčky budou good,boshe vydržely 3000km.to je fuk.
dnes jsem čučel na vačku,je v prdeli.ventily jsou volný.
za 14dní jedu za Cowlleyem,tak se na to začne makat,svíce a kable koupim nový,rozdělovač jinej mam,tak to snad vše.

_________________
Mam rád německý auta s tim správnym náhonem

NORMÁLNÍ JE NETUNIT!!!!!!!
Co neubrzdíš,to neukecáš!!!
Zabij bobra,zachráníš strom
Vše ostatní je kompromis.......

Je mozne ze ten motor uz nema tlaky, tim padem to spaluje spatne. A aby to jelo, musi se na to hodne slapat...

myslim ze uz tohle je vyresene, nakonec tusim to bylo predevsim predstihem ...

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

no jako závěr tohoto threadu bych uvedl následující fakta která by mohla být vodítkem pro ostatní
- komprese motoru od cca 12,5-14 nožší hodnoty připisuju ale špatnému přístupu s měřákem.
- vačka jako nová, jen na jednom válci vada materálu pouze optická záležitost, opotřebení vačky cca 0,05 max, lišta mazala jako vzteklá
- ventilové vůle nastaveny na předepsané hodnoty, velké ventilové vůle, osobně bych nastavil teda 0,15/0,20 ale držel jsem se výrobce, motor by ale mohl být ochotnější do otáček
- vyčištěny volnoběžný ventil, klapka, TPS ukazovalo trošinku vyšší nulovou hodnotu, ale vliv na chování motoru minimální, každopádně osazena jiná klapka s TPS nastaveným na tovární hodnotu
- strobáčem zjištěn předstih 0st při 1000rpm, čili bum buch jasný, nastaveno po prasknutí lampy od oka, ale motor ožil a velmi ochotně jde nahoru, i pokles otáček v normě, čili asi bych to dál neřešil. jinak mrtvolka palce a víčko které už něco pamatuje vyměněno za originál víčko palec a kabely BOSCH z roku 1981, neprobíjí, odpor palce super, víčko jen mírně naoxidované kontakty ale nevypálené, řekněme léty vyzkoušená kvalita.
- reset řj - výsledek čisto, zameteno, výkon velmi dobrý, spotřeba v normě nebo i níž:-), myslim že žije zas jedno povedený pinto

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Dnes jsem byl v Lužnici,je to někde u Třeboně.Jel jsem: Ústí nad Labem-Roudnice nad Labem-Praha-Benešov-Votice-Soběslav-Veselí nad Lužnicí-Lomnice nad Lužnicí-Lužnice celkem 241kmx2=482km/47l naturálu 95 což je 9,6l/100km/h.
V obcích a městech jsem dodržoval max. povolenou rychlost,mimo obce a města 90-130,na dálnici bez poplatku 130-190,někde i styl brzda-plyn.
V autě jsme byli tři,cca 220kg a plnej kufr vercajku a dílů,cca 120kg.

myslím,že ta spotřeba je OK,co vy na to???
hlavně mi nepište,že jsem debil.

bohužel jsem natankoval na pumpě jménem ONO,ten nejlevnější benál,tak se auto chovalo nějak jinak.
teoreticky si myslím,že malinký vliv na spotřebu má i kvalita paliva.

_________________
Mam rád německý auta s tim správnym náhonem

NORMÁLNÍ JE NETUNIT!!!!!!!
Co neubrzdíš,to neukecáš!!!
Zabij bobra,zachráníš strom
Vše ostatní je kompromis.......

Loser: to je "v normě" neboj .
Hele zima, naložený auto, pokaždý jinej provoz, kvalita paliva a taky nikdy to nezměříš přesně (pokud by jsi nevyjel nádrž "do sucha" - a to fakt nedoporučuju) a chyba při výpočtu může být i hodně desetin (ale samozřejm, že spíš v tvůj prospěch - jinak už by ti někde došel ).

to jsem rád.od cowlleye z Plzně jsem jel sám bez nákladu,piánko,chvílema teda dostala plnej knedlik i dost přes 150km/h a 141km/9,5l.faktem je,že byl good benálek a prázdný silnice.
na pinto je toto dobrej výkon se spotřebou paliva si myslim

_________________
Mam rád německý auta s tim správnym náhonem

NORMÁLNÍ JE NETUNIT!!!!!!!
Co neubrzdíš,to neukecáš!!!
Zabij bobra,zachráníš strom
Vše ostatní je kompromis.......

no hele ne malinky vliv ale velky vliv to ma. Neda se ale rict ze treba na shellce natnkujes vzdy skvelej benal a na jine pokazdy spatnej. Ale stalo se mi parkrat ze jsem nekde vzal spatnej benal a auto vubec nejelo, nechtelo do otacek spotrebu byla vyssi urcite. A tak jsem zastavil na shellce vzal par litru 100oktanovyho benzinu abych to zredil a bylo to podstatne lepsi...

_________________
Sierra brother... FOREVER

95 oktanu by to melo kazdopadne minimalne mit, takze ja si myslim ze takovy vliv to nema...

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

no, řekl bych že poznat to je, do svejch aut leju V power, když je víkend V power racing. Jednou jsem bral z nouze někde na onu a už nikdy víc....

U atmosféry je to míň znatelný, ale poptejte se lidí co maj foukaný benzíny. 95 do toho může nalejt jen boží hovádko, na 98 to jede znatelně líp a 100 je třešnička na dortu.

A nebo veselej případ z praxe- lízněte hodně hlavu na favoritu a nalejte nějakej patok (91, 95 ono racing). Díky komprezi to bude vesele detonovat až klika zaklepe na blok a ten blb řekne Dál.... dalo se jezdit jen na 98+ jinak by se ten motor popravil

no u foukanych benzinu asi rozdil bude, ovsem treba u DOHC je rozdil ve vykonu neznatelny, troufam si rict nulovy, a spotreba asi o 2-4deci dolu dolu, coz vzhledem k cene se taky nevyplati..... a k zanaseni motoru se vyjadrovat nebudu ptz nevim, ale videl jsem jak v svetu motoru na Vpower jezdili na nejakou dobu a rozdil byl znatelny.....

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

no myslim že nemáš pravdu, nejsem si jist jestli má DOHC měření OC, ono oktanové číslo ti určuje uhel předstihu a tím řízení spalování, pokud nespaluješ tak nejedeš, čili pokud je motor stavěnej na 98 tak na 95 už ti výkon díky předstihu jde do prd..., ale to samé paltí opačně, pokud na auto co nastavuje na 95 dáš 100oc tak to že to jede líp je více méně palcebo efekt, prostě to nepálí tak jak má

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

vsak v tom s tebou souhlasim, ze u DOHC to je na nic, a spotreba ze je nizsi muze ybt taky placebo, ostatne nikdy nejedes stejne stejny usek ...

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

Já tankuju pořád 95 ale když sem jezdil na V-power racing, tak to akorát víc žralo a výkon stejný... musím souhlasit s G.Cowlley že sirka na to není.... to zapalování je moc primitivní, řj neumí upravit předstih podle oktanu.

jj,žere to,protože to blbě pálí,řj neumí upravit předstih a lambda nevim jak by to zmákla.vše bylo řečeno.
dnes po vyjetí N95 z ONA jsem natankoval na SCHELLU V-power Natural 95 a hle ono to přestalo jemně škubat a je plynulejší zátah.
dal jsem tam to na co je motor udělán a hlavně kvalitnější

_________________
Mam rád německý auta s tim správnym náhonem

NORMÁLNÍ JE NETUNIT!!!!!!!
Co neubrzdíš,to neukecáš!!!
Zabij bobra,zachráníš strom
Vše ostatní je kompromis.......