Zadni sterac: Kdyz je okno spinavy nebo suchy, tak sterac potrebuje vyvinout vetsi silu, nez kdyz v desti po oknu klouze jak po masle. Problem je v tom, ze nekde po ceste (v elektrickem obvodu) mas zvetseny odpor. Muze to byt packou, muze to byt steracem (k osicce se dostane bordel, kterej drzi vlkost a koroze je na svete, motor s tim potom tezko otoci, lehceji, pokud se tato korozivni trci dvojice namoci-voda maze), ale muze to byt dost obvykly problem v gumove pruchodce do 5. dveri. Tam se ty kabely porad ohybaj a natahujou a vetsinou se lanka v kabliku zacnou postupne lamat a nakonec jsou zlomeny vsechny a prislusny drat drzi pohromade jenom izolace a kontakt je velmi spatny, protoze nalomeny lanka v kabliku uz jsou preruseny a pouze se dotykaji, pokud vubec. Zkus zapnout sterac a otevirat/zavirat 5. dvere, uvidis. Taky muzes vzit merak, zapnout sterac a merit napeti (plus oporti kostre-vratum), kolik do toho sterace doleze (tedy napeti merene na baterce versus napeti u sterace).
Predni sterace: tady bude problem asi v motorku; v nem jsou takovy kontaky pro dobeh a rychly chod. Pokud ty sterace vypnes (nebo je vypne cyklovac), tak do motorku jde trvalych +12V voltu ze zapalovani, ktery dodava proud do steracu, pokud nejsou v zakladni poloze (skrz takove kontaktni drahy, kde jezdi kontakty po vodivych drahach, podle toho, v jake poloze se sterace nachazeji). Tam je neco spatne, nebo nejde do motorku +12V zapalovani i pri vypnutych steracich.
|
v sobotu když pršelo tak jsem potřeboval vidět a fungoval zas normálně.
