Fordsierra.cz

Přestaly mi makat stěrače světlometů. Zkontroloval jsem pojistku a relé - OK. Rozebral jsem motorek stěračů - vše je jako nové s originálním mazivem z výroby. Zbývá kontrola propojení relé a motor stěrače, ale nevím který jsou to kabely. Komplikováno je to tříkolíkovou zástrčkou u motorku stěrače. Pojistku jsem našel v hlavní pojistkovce a přímo u baterie, relé je v motorovém prostoru na levém blatníku. Zapomněl jsem na něco? Poraďte prosím. Děkuji.

je to sice blba rada, ale nekdy kazda rada dobra.... zkousel jsi jit po kabelech? jestli nejsou cirou nahodou nekde prerusene? a taky urcite bych to rele zkusil sepnout externim zdrojem, jestli neni nahodou chyba ve spinaci u ridice ....

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

já bych prvně zkusil jestli jde napětí na ten motorek, nikdy sem to neviděl ale pokud tam jsou tři vývody, jako že by být měly, tak by tam měla být kostra,15(napětí po zamnutí klíčku) a pak by tam mělo jít ovládání...

myslím, že relé je OK, ale nevím jestli někde není ukryto další či další pojistka? S kontrolou drátů je trochu problém, protože nejsou příliš v dosahu - musel bych odbastlit plastové sání s filtrem vzduchu, ale asi budu muset.

Máš představu jaké hodnoty bych měl naměřit např. po zapnutí klíčku, po rozsvícení světel a při aktivaci stěračů? Stěrače stírají a ostřikují jenom když svítí tlumená světla.

při nastartovaném motoru a zaplích (klidně všech) spotřebičích by to nemělo klesnout pod 14V na té 15 a to ovládání bude asi stejné..

mno s tim si dovolim nesouhlasit, to napeti by melo byt stejne jako je napeti na baterce, tech 14 15V tam enni porad klidne muzes namerit 11V .... kazdopadne pokud to bude kolem 12V tak ej to spravne, pokud tam bude pod pet nebo 0 tak tam stava nejde nebo tam je nekde nejaky brutalni prechodovy odpor ...

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

zkusím na to mrknout přes víkend. Zatím dík.

mno pokud je nastartován motor, tak by měl vše pokrýt alternátor a ten by měl dávat v ideálním případě 14,4V a to by mělo být všude jak na baterce tak u jiných spotřebičů, odchylky od tohoto napětí jsou povoleny ale určitě by to nemělo jít pod 10-11V. je možné že se mílím, nevím jak jsou přesně zapojeny ty stěrače na sirce.

jj po nastartovani to pak jo, ale kdyz zapúnes vsechny spotrebice nebude to uz tech 14,4 ... sam nevim presne, ale pokud nameris na baterce nejake napeti, teoreticky by toto napeti melo byt kdekoliv v okruhu ( pokud neni nejakym prvkem upraveno )

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

99% problemu s elektrikou v aute je v konektorech, pominu-li ohryzane kabely od kun a mysi.

Plně souhlasím s Prochym...

ja si myslim ze auto zjistilo ze m za sebou uz 400tis a tak ti dava najevo ze dostalo vrakovinu a ze chce jit na odpocinek...

_________________
Sierra brother... FOREVER

Tak v tom případě má moje sirka spoždění, mám 420 000km a až teď má motor podivnou, záhadnou nemoc:-( ale jinak super!! vrakovinu ještě dlouho neeeeeeee!!!!

je to vzdycky nejaka blbost, a vrakovina, o te neni ani rec, proste to auto ma nejake roky a vsechno oxiduje ..... jsem zvedav cim to nakonec bude ...

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20