Fordsierra.cz

Tak jsem u několika vozů Sierra měřil Lambdy podle prochyho
návodu, udělal jsem na všech pořádný ukostření a na všech jsem naměřil nesmysly. Buď jsem tak levej nebo nevim. Že by byly všechny v řiti ????
Nebo jestli to nebude tím že mě ve druháku na elektrotechnice vyhodili ???????????????,
PS, některé se ani nepohly, držely 0,6 V a některý jen kolísaly mezi
0,4 - 0,6 při přidání plynu pokles, při klesání otáček 0

_________________
Ford Sierra 2.0 DOHC r.v 1990
Ford Sierra 2.0 i S OHC r.v 1987
Fiat 125 r.v 1971 R.I.P
Škoda 120 L r.v 1987
Škoda Felicia 1.3 r.v 1997
Volvo 265 kombi 2.7 r.v 1978 R.I.P
Avia 31.1 N SJA 3.6l r.v 1986 R.I.P

čééée co máš za měřák....nemáš doufám nejakou mašinu od rusů co tu po nich zbylo....ty žerou měřený veličiny víc než je schopna třeba lambda vyrobit a naměříš pak nesmysly

ale ne, mám QU 500, což by měl být docela slušnej verk

http://img153.imageshack.us/img153/2176/0306101839.jpg

_________________
Ford Sierra 2.0 DOHC r.v 1990
Ford Sierra 2.0 i S OHC r.v 1987
Fiat 125 r.v 1971 R.I.P
Škoda 120 L r.v 1987
Škoda Felicia 1.3 r.v 1997
Volvo 265 kombi 2.7 r.v 1978 R.I.P
Avia 31.1 N SJA 3.6l r.v 1986 R.I.P

ty jo to je historie od naší komunistický TESLY
ja měl kdysi to samý akorát s označením ne QU ale DU a taky s analog rafikou a pak už s i s digit displejem......mno kde se tohrabe na dnešní multimetry, ale tím analogem nevím nevím jestli to stíhá ty skoky napětí na lambdě měřit,ale asi by to na jemný rozsah mělo stíhat

kurňa když to našteluju na 1 V tak to musí brát ne? Skoky některý lambdy maji a skáče to jak klokan skypy.

_________________
Ford Sierra 2.0 DOHC r.v 1990
Ford Sierra 2.0 i S OHC r.v 1987
Fiat 125 r.v 1971 R.I.P
Škoda 120 L r.v 1987
Škoda Felicia 1.3 r.v 1997
Volvo 265 kombi 2.7 r.v 1978 R.I.P
Avia 31.1 N SJA 3.6l r.v 1986 R.I.P

njn QUčko to je měřák pro ESKAMOTÉRY

...když to QUčko padalo z výrobních linek již dávno zaniklé TESLY Metra Blansko, tak auta ještě nevěděly co to je Lambda

NOIR... nahadou nekoupil si ten merak na aukru ? cca pred rokem?

_________________
Sierra combi MK II 1991, 2.0 DOHC .mega km
Sierra sedan MK II 1992, 2.0 DOHC 250 000 km
Sierra COSWORTH MKII 1991 4x4 186 000km
BMW E39 Touring 525i 145kW 2001
BMW E39 Touring 523i 125kW 2003
Fiesta MKII

A nějaký další mrdky o kterejch nemá ani cenu mluvit

NEe, kupoval jsem ho nový kdysy v elektře

_________________
Ford Sierra 2.0 DOHC r.v 1990
Ford Sierra 2.0 i S OHC r.v 1987
Fiat 125 r.v 1971 R.I.P
Škoda 120 L r.v 1987
Škoda Felicia 1.3 r.v 1997
Volvo 265 kombi 2.7 r.v 1978 R.I.P
Avia 31.1 N SJA 3.6l r.v 1986 R.I.P

Lambda se musi merit elektronickym merakem s velkym vstupnim odporem (min 1Mohm). Ten analogovy merak ma vstupni odpor pomerne maly a prilis lambdu zatezuje. Tim prakticky rozhodi i celou regulaci. Takze meris "hausnumera". Jinak je vetsinou "analogovy" merak rychlejsi, nez bezny "digital". Ke kontrole lambdy tak pouzij radeji nejhorsi "digital" za 80,- :)

Ano, presne tak. Chce to jakykoliv digitalni merak s velkym vstupnim odporem.

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

chalani, čo sa merákov týka, mal som jeden taký "čínsky za kilo" a kontroloval som si s ním snímač otáčok ( klasický led optočlen). dva dni som zabil hľadaním chyby, potom som vymenil merák za "kvalitnejší" kórejský, asi za 3 kilá a zrazu sa mi to rozbehlo. ten parchant čínsky mi bral 3 mA z meraného obvodu čo bol s prehľadom celý výkon fototranzistora a v konečnom dôsledku som na výstupe nameral veľké .... takže lacné meráky niesú žiadna výhra.

jojo přesně tak, ale kdo chce třeba týden laborovat čím to je, tak proč ne, aspoň má pak hlavu plnou myšlenek, čím to kua může být = měřák mlčí a ono to furt nefachčí ne a ne

No jo, ale to je problem vadneho kusu. A porouchat se muze kazdy merak, vyrobni vadu muze mit take kazdy.
Digitalni meraky i tech nejlevnejsi kategorii maji vstupni odpor 10Mohm. U analogu je to radove mene (tj. horsi).

Sam pouzivam nejradeji prave tyhle levne meraky, ac mam i vyrazne vyssi tridu. Mam i oblibene typy tehlech cinanu :).
Pokud omylem zmerim proud misto napeti, nemusim resit drahou opravu. O merak se take nemusim bat (kradez, poskozeni). A nizka cena ma vyhodu i v tom, ze jich mam nekolik a vzdy je nejaky po ruce (nemusim hledat).
Sam nemam rad drahe meraky predevsim proto, ze jsou casto "moc chytre". Kvuli ruznym funkcim navic sezerou baterky mnohem driv, odezva byva take pomalejsi (hlavne prozvanecka byva hrozna) a pripadny servis je cenove uplne jinde.