Fordsierra.cz

Dobrý den,
¨řeším už delší dobu neřešitejné. Scorpio DOHC nehází jiskru. Čidlo otáček kl. hř. je vyměněné, vedení od řj do čidla proměřené. Při startování se na vstřikovacích venitilech začne střídat napětí 2V, předpokládám,že tedy signál otáček řj má. Zapalovací modul funguje, je pod napětím a když se škrtne přívodem od řj do zapalovacího modulu o kostru, hodí to krásnou jiskru. (a to i ze zásuvky odmontované řj, chyba kabelu tedy asi být nemůže. Problém se tedy jeví ve výstupu z řj (do zapal. modulu).Dá se nějak otestovat signál z řj bez osciloskopu?Kde by ještě mohl být problém? Může to způsobovat vadný imobilizér? Velmi děkuji za jakékoliv podněty.
Jedná se o dohc mezityp s rozdělovačem eec IV

asi zasadni otazka - je to mezitip nebo klaun ???
Jde o to jestli to bezi na EECIV nebo EECV

_________________
Moc se nesměj, stejně chcípneš
Nemám DOHC v sedanu, sem nula ...

Asi pujde o EECIV, tedy bez EDISu4. Konecne to i na konci dotazu je (doplneno)

EECIV snad po sepnuti starteru otevre vstrikovace i bez signalu od kliky, zapalko vsak ovlada pouze podle snimace polohy kliky.

Takze jeste jednou prover to cidlo a taky polaritu privodu.

Imo je taky mozny, ale to na dalku nelze resit.

Co znamena "hodi jiskru i ze zasuvky..."?

Ze zásufky jsem myslel sundanou řídící jednotku a proměřené kabely od otvoru pro kolíky řj po čidlo. Takto jsem naměřil cca 260 ohmů u snímače otáček (udává výrobce) a tím jsem byl přesvědčen, že čidlo fachá. k tomu přerušovaný signál na vstřiku....ale pokud jsou vstřiky při startu otvíraný bez impulzů , může to být chyba v čidle

hodit jiskru ze zásuvky.....odpojená řj, do otvoru pinu 37 vložený kabel a škrtnutím o kostru to na rozdělovači hodí krásnou jiskru......brutální , ale jednoznačně vykazující funkčnost modulu zapalování

Prob lém vyřešen.....zákeřný, svinský imobilizér....řídící jednotka u DOHC EEC IV je ukostřená čtyřmi piny , a to pin 16, 20, 40, 60. Piny 16 a 40 jsou mezi kostrou přerušeny imobilizérem, který přestal spínat. ŘJ se tváří, že je vše v pořádku, posílá signál na vstřiky, zapíná čerpadlo ale neposílá signál mínus do modulu zapalování. Dva dny hledání.......

(Mimochodem, imobilizér odpojuje i čerpadlo, ale nejen přímo relé - čerpadlo ale i řj - relé.....takže na dvou místech......a když ten krám začne odcházet, z jinak velmi spolehlivého vozu udělá vrak....)