Fordsierra.cz

Zdravím Fordáci, obraciam sa na Vás s prosbou o pomoc s mojím autom. Ide o Ford Scorpio GAE 2.0i OHC 85kW. Problém nastal cca pred troma týždňami a odvtedy auto neštartuje. Tento stav nastal zo dňa na deň. Prvé čo som si všimol pred štartovaním bola klapka vzduchu. Pri zapnutí kontroliek sa musí otvoriť, čo sprevádza počuteľné klapnutie, to sa ale nestalo. Ventilátor inak funguje. Taktiež sa nerozbehlo čerpadlo paliva. Pri štartovaní samozrejme motor točil ako vždy ale nič neodpálil. Začal som teda kontrolovať poistky a relátka. Poistky sú všetky OK, relátka tiež. Relátko palivového čerpadla som otvoril, zopol rukou a čerpadlo sa rozbehlo, čiže napájanie dozadu k čerpadlu je v poriadku, problém som hľadal v ovládacej vetve relátka. Tam som všetko premeral a nenšiel som chybu. Potom som odpojil RJ motora a meral jednotlivé piny. Stav som kontroloval s ďalším Scorpiom ktoré mám na ND, ale je stále pojazdné. Zistil som že pri zapnutom kľúčiku na pinoch 60, 56, 40, 36 a 16 mám stále napätie 12V ale nemalo by tam byť nič. Dedukoval som teda skrat a odpájaním jednotlivých súčiastok som sa dopracoval k násobiču iskry (malá čierna krabička vedla filterboxu). Ked ho odpojím, napätie na spomínaných pinoch spadne na nulu. Ak ale meriam na pinoch RJ napätie pri odpojenom násobiči iskry ale s pripojenou RJ motora, znovu sa mi na pinoch objaví napätie 12V. Čo by ste teda radili ďalej skontrolovať? Odkial sa mi môže do RJ dostávať prúd na piny kde by mala byť 0V? Takisto na zásuvkách k rozdeľovaču, váhe vzduchu a voľnobežnom ventile by malo byť napätie maximálne 5V a ja tam mám všade 12V. Kďe sa nachádza nejaký odpor ktorý reguluje napätie na 5V? V RJ? RJ som inak skúšal prehadzovať a stav zostáva rovnaký, Scorpio na ND štaruje, problémové Scorpio nie. Aký to može mať súvis s klapkou vetrania?

PS: Problém s napätím mám aj na iných pinoch RJ motora, konkrétne:
35: control signal to injection valve, tam nemám vobec kábel, na ND Scorpiu je 12V,
51: control signat to injection valve, tam mám kábel ale je tam 0V, na ND Scorpiu 12V,
1: constant power supply from batery (KAM power): 0V, na ND Scorpiu 12V.
Ostatné piny sedia u oboch rovnako.

PS2: Scorpio na ND je 2.0i OHC 74kW, teda verzia s katom a prisávaním vzduchu. Preto možný rozdiel v niektorých pinoch, v základných by však rozdiel nemal byť.

Obávám se, že takto srovnávat co je kde za signál není ten nejlepší způsob jak problém eliminovat. Zkus to popsat od podstaty věci, Tzn je jiskra a jde do válců benzín při startování? Předpokládám, že komprese se ze dne na den neztratila.

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

Jak psal el_Barto, prvně zkus vyndat svíčku zapojit jí na kabel, přilořit ke kostře a kouknout jestli hází jiskru. Pokud jí dává tak zkus sepnout relátko čerpadla "ručně" a nastartovat. Pokud to bude fungovat tak pak bych hledal chybu v tom co nefunguje.

Jak si to proměřoval? Předpokládám, že multimetrem? Je to sice na první pohled správná metoda, ale již několikrát jsem pomocí multimetru naměřil vše v pořádku a ve výsledku to nefungovalo neb k tomu aby ti multimetr ukázal 12V nebo pípnul stačí velmi malý proud který nestačí pro fungování spotřebiče, potom stačí uvolněný kontak nebo málo zacvaklá pojistka a dle multimetru je vše v pořádku, ale spotřebič nefunguje. Pak je lepší to projít se žárovičkou tak už nějaký proud potřebuje a hned je jasno.

_________________
Ford Sierra 3.7i CLX 4x4 1992, Ford Sierra 2.0i GL 1987.
Ford Scorpio 2.9i Ghia 1991, Audi A6 C4 2.5 TDi Quattro 1997.
EX: Ford Sierra XR4x4 '85, Sierra 2.0i CL '92.
EX: Ford Scorpio 24V Cosworth Ghia '94, Scorpio 2.9i GL '92.
EX: Audi 80 B4 1.9 TDi '92, Honda CB 500 '98, AR 155 2.5 V6 '96, AR 145 2.0 QV '96, Peugeot 309 GTi '86, Š. Rapid 130 '86.

Ďakujem za reakcie. Kompresia je v poriadku. Či hádže sviečka iskru som popravde neskúšal, ale skúšal som ručne zopnúť čerpadlo a vtedy štartovať a auto nenaštartovalo. Z toho som vydedukoval že nejde prúd do vstrekov. Premeral som ich a namiesto 5V som nameral 12V, čo je špatne. Ako spomínal hadXR, užil som si s Fordovou elektrikou svoje, preto obzvlášť dbám na dvojitú kontrolu pri meraní poistiek a relátiek. Ja však nemám problém s tým že by tam prúd nešiel, naopak mám prúdu priveľa. Z toho som usudzoval že tam mám niekde skrat. A stále mi nejde do hlavy ako to môže súvisieť s klapkou vetrania, prestalo to fungovať naraz. Ešte si spomínam že už od kúpy auta neukazoval správne otáčkomer, na voľnobeh ukazoval cca 200 ot a pri stredných otáčkach sa nedostal cez 1000.

A ty vstřiky teda stíkaj nebo ne? Když po pár pokusech o nastartování vyndáš svíčku je od benzínu nebo ne?

_________________
Ford Sierra 3.7i CLX 4x4 1992, Ford Sierra 2.0i GL 1987.
Ford Scorpio 2.9i Ghia 1991, Audi A6 C4 2.5 TDi Quattro 1997.
EX: Ford Sierra XR4x4 '85, Sierra 2.0i CL '92.
EX: Ford Scorpio 24V Cosworth Ghia '94, Scorpio 2.9i GL '92.
EX: Audi 80 B4 1.9 TDi '92, Honda CB 500 '98, AR 155 2.5 V6 '96, AR 145 2.0 QV '96, Peugeot 309 GTi '86, Š. Rapid 130 '86.

Toto som ja vôbec nekontroloval. Čiže dnes vyskúšam aj či hádže sviečka iskru, aj či je mokrá keď tam budem tlačiť palivo. Ďakujem za usmernenie. Večer dám vedieť.

Teraz už mám spomínané veci odkontrolované. Výsledok je zlý, auto ani nepúšta palivo cez vstrekovače a ani nehádže iskru.