Fordsierra.cz

no pri pinte efi je am ten merač hmotnosti vzduchu....kamos to chce zrusit ale nevie ako.......netusim ci sa to uz preberalo alebo nie....

_________________
sierra forewer

Nechapu smysl teto "nesmyslne" otazky. Docela by me zajimalo, co si od zruseni vahy slibuje ...vaha vzduchu tam neni pro nic za nic.

Trochu me to pripomina: ...kdysi se tu nekdo ptal, jestli by nesnizilo spotrebu odpojeni jednoho valce u OHC. Ze by jezdil na 3 .

_________________
Ford sierra DOHC sedan LPG-nejnovejsi priblizovadlo :)
Ford Sierra cosworth 4x4
Ford Mondeo 2.0i kombi LPG
Ford Sierra kombi 4x4 LPG (ex., ale neslo na dily, Ladis se o nej hezky postaral)

:)

Co takhle odmontovat i kola...

Pokazde se "smeju", kdyz nekdo "dela" auta lip nez vyrobce. Myslis ze tam tu vahu davali jen ze srandy?

Pokud byl dotaz na nahradu, to bude problem. Hlavne z ekonomickeho pohledu. Prakticky by neco takoveho mohlo jit resit elektronicky.

jednoduše, odpoj konektor... ale moc daleko nedojede

_________________
Opel... Ecotech ... 4L/100km :)
ex: Ford Sierra 2.0 EFI OHC 85kW iS
ex: Ford Sierra 2.3l V6 OHV GHIA - RS Paket
+ 4x Sierra a jedna Škoda *jedna dvojka*
*Policie si vyfotila prázdné místo, kde stála Fabie. Bohužel se tam už nikdy znovu neobjevila*

Vim že výhy oblboval iti mže jí odpojily a dali tam odpor

_________________
Sierra combi MK II 1991, 2.0 DOHC .mega km
Sierra sedan MK II 1992, 2.0 DOHC 250 000 km
Sierra COSWORTH MKII 1991 4x4 186 000km
BMW E39 Touring 525i 145kW 2001
BMW E39 Touring 523i 125kW 2003
Fiesta MKII

A nějaký další mrdky o kterejch nemá ani cenu mluvit

nechápu smysl vyřazení, jak pak bude řj řídit směs atd...

das tam odpor, smes bude treba bohatejsi a teoreticky to lip pojede... samozrejme velice na ukor zivotnosti....

_________________
Sierra '92 sedan 2,0i DOHC RSIII
Wilík Cosworth 4x4 2.0T, ex Jirkakingův, ex Willyho
420 spících poníků, shit happens ...
S-MAX 2,0TDCi 180k Titanium '16
Ford Focus ST 2,3Turbo280k HB '20

mám dojem že se to tu někde řešilo, že když se váha pojebe a dává nesmyslný údaje.....vydře se třeba ten odporovej jezdec co snímá polohu klapky vzduchu a pak jsou údaje z váhy nesouvislý přerušovaný...tak si ECU poradí a dosazuje tam hodnoty z paměti se kterýma pracuje jako s nouzovýma, ale není to nic moc jako že by jsi tím něco vylepšil

........... to je něco jinýho než když třeba zaslepíš přisávání čistýho vzduchu do výfuku.......vyhážeš ten orchestrióón potrubí co vede z filtru sání do výfuku....tím se nic neposere, spíš vylepčí akorát to na studeno pak neobohacuje tolik směs a motor se déle zahřívá na provozní teplotu...tyto úpravy jo

.....ale vykopnout úmyslně váhu vzduchu se mi zdá trochu už víc než krok kupředu......že by ECU vyhodnocovala poměr vzduch/benzín jen z toho co jí bude posílat Lambda a snímací senzor polohy klapky plynu...no nevím jestli ECU bude spokojená a pojede ve správným režimu......ale vím že to tu kdosi kdesi psal že to není až zase tak pro ECU drastický zásah a že to jede prý i bez váhy až se s tím ECU po dopojení časem popere a natahá si do operační paměti hodnoty ze záložní tabulky jako nouzový hodnoty......

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

ja to nechcem dat von...mne to ta vihovuuje .....ale kamoss vimisla......inak tie trubice som uspesne zrusil...vsetko mam ok

_________________
sierra forewer

no mě to čeká taky vymašlit ten orchestrióón z té V6tky EFIny co je v tom škopku co mám a ta V6ka půjde do sierry a taky to tam nechci..u té V6 to je ještě větší potrubárna.....je to tam sama trubka jak v palírně kořalky a jen to tam zavazí a výkonu to nepřidá...takže ven s tím s nějakým uprdlým přisáváním vzduchu do výfuku aby to oblbovalo Lambdu.....ale MAFyny - váhy vzduchu, ty tam nechám...jsou tam 2 pač ta V6ka má 2sací potrubí ke klapce plynu...takže tak.

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

mne sa zda ze skor to sluzi na spetne vedenie vifukowich plinou......aby boli nizsie emisie......

_________________
sierra forewer

edyke...to tam je taky....ale ja se bavím o tom co vede přímo z kastlu filtru vzduchu přes solenoid - elektroventil do každé jedné výfukové komory v těch litinových svodech....toto slouží jak už jsme si psali k tomu aby to při studeným motoru posílalo do výfuku čistý vzduch a lambda si myslela že je chudá směs a ECU tím pádem obohacuje směs = otvírá na dýl vstřiky....jak se motor zahřeje elektroventil co je na tom plastovým kastlu filtru vzduchu to pak zavře a je to tam už pak k ničemu

to co myslíš ty je zase oný bazmek že jak jedeš už s motorem na provozní teplotě a jedeš lehkou nohou na plynu...tudíž netřeba po motoru výkon je třeba zase lambdu oblnout aby si myslela že je bohatá směs.......tak z výfuku přes podtlakem ovládáný ventil to začne do sání přisírat výfukový plyny a tím pádem se lamdě dostává méně čerstvýho vzduchu spolu s palivem a ECU tím pádem otvírá vstřiky mín a jedeš na chudší směs......

viz zde citace z FORDFANS


Zpětné přisávání spalin do válce (Exhaust Gas Recirculation, EGR)


Tento vzduchový ventil využívá podtlak v motoru k otevření ventilu zpětného přisávání spalin (EGR). Výfukové plyny jsou přiváděny do sání a následně i do vlastní spalovací komory. Výhodou tohoto postupu je snížení potřebného množství paliva spolu s nižším obsahem jedovatých oxidů dusíku v emitovaných látkách. Zpětné přisávání spalin pracuje pouze při delší jízdě vyšší rychlostí.

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.