Fordsierra.cz

Ahoj, moc pěkný téma, na začátek chci říct, že se Sierrou mám jedinou zkušenost a to výměnu oleje, doteď jsem se zajímal spíš o BMW.
Nicméně, koukal jsem na nějaký údaje a koukal jsem, že kdyby jsi do DOHC dal kliku z 2,3ky škopka, nebo galaxie, zachoval ale původní ojnice a písty, tak se dostaneš na krásnej kompresní poměr 8,4 : 1, což si myslim, že je na přeplňování naprostá paráda, otázka je, zdali tam ta klika půjde, koukal jsem ,že šály atd maj stejný rozměry, ale to je tak vše co jsem sehnal, dokázal by k tomu někdo říct něco víc?

kliky by měly být záměnné

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Tak to by mohlo bejt zajímavý, četl jsem o 2,3kách co byly nafoukaný trubem a lezlo nich přes 200koní, při kompresi blízko 10ti, tak si myslim, že nějaký rozumný foukání by tahle klika měla snýst.
Problém je ještě management, ten to fakt nestíhá, viděl jsem to několikrát řešit přídavnejma vstřikama, spínanejma tlakem v sání, ale účinost dost kolísala, tak nevim jak by na tom byla spolehlivost. Jak složitý je k tomuhle motoru nabastlit Megasquirt, evnetuelně rrozuměl by si třeba s nějakym piggy-bagem?

přídavný vstřiky tu už řešila hromada lidí a nakonec šli cestou jedné rampy pač efekt spíš negativní.
MSQ ano to je jedna z cest
jinak ta klika nebude uplně plug and play a větší obavy bych měl o hlavu než kliku, ony jen ty směšný ojniční čípky......

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Tak dnes jsem se po dlouhé době dostal k sieře. Rozhodl jsem se dodělat scházející wastegate regulátor ( ventil ovládající tlak turba ) a nechám srovnat příruby svodů na magnetce, protože mi do kabiny šli výf. spaliny Další plánovaný zásah je konečně dodělat vzduchový vedení a intercooler. Sice tu mám asi 5 IC ale žádný není podle mých představ, buď je velký nebo malý nebo má naprd vývody, takže jestli se někomu z vás válí nějaký doma navíc, dejte mi vědět. Nebo jsem uvažoval o IC z náklaďáku a použít jen jeho část a boky si nechat svařit.




Jinak v pondělí jsem si přivezl upgrade brzd .. brzdiče SUMITOMO z Nissanu 200SX S14 (stejné jsou i na 300ZX, Subaru Impreza či Nissan Skyline GTST)

_________________
http://www.falcon-racing.cz - Měření výkonu Vašeho vozu

Ford Sierra DOHC Turbo 4x4 - ve vývoji
Ford Capri MKIII - renovace v plánu
Ford Sierra RS2300Kompresor - není moje, ale nechal jsem na ní kus života

ty brzdiče paráda
k IC,...co třeba z HDI frantíků? velikostně je odhadem 30x20x6-8 a vývody se dají otočitdo boků, já je vozim z kovošrotu pač když klepneš žábu tak urazí ten spodní držák a ic je k ničemu ale dá se rozpertlovat a ze 2 složíš 1 de luxe

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

Tak, jsem zjistil, že by byl nejvhodnější IC z Avie Už jsem po něm vyhlásil i pátrání, ale pokud by někdo o nějakém věděl, dejte vědět. Vypadá takhle:


Jinak už mám konečně srovnaný dosedací plochy výf. svodů, tak už nebudu čuchat výkaly motoru

_________________
http://www.falcon-racing.cz - Měření výkonu Vašeho vozu

Ford Sierra DOHC Turbo 4x4 - ve vývoji
Ford Capri MKIII - renovace v plánu
Ford Sierra RS2300Kompresor - není moje, ale nechal jsem na ní kus života

hezky si hraješ . jen tak dál

_________________
peugeot 206 1.1 44kw
ford sierra DOHC combi 1992
ford sierra cupé 1984 raplika cosworth Marlboro (po rekonstrukci ,již na značkách)
ford sierra 4x4 nelze specifikovat tip karoserie( Závodní sekačka) RIP
renault 12tl (né dacia)RIP
moskvich 412 RIP
škoda 100 RIP
octavia super RIP (ale doklady jsem si nechal na památku)

kdo si hraje nezlobí , já si taky trochu hraju

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

je to pekne..

_________________
sierra forewer

Tak dnes jsem se rozhodl mrknout na olejové čerpadlo, protože tlak oleje se pohyboval na minimální hranici, která je daná výrobcem. Chtěl jsem dát podložku pod zátku co drží pružinku 1mm podložku. Po sundání deklu jsem se nestačil divit...





Místo podkládání dotáhnu zátku do původní polohy a snad to bude OK.
Ještě, že se zátka opřela o blok a nepovolovala dál ..

_________________
http://www.falcon-racing.cz - Měření výkonu Vašeho vozu

Ford Sierra DOHC Turbo 4x4 - ve vývoji
Ford Capri MKIII - renovace v plánu
Ford Sierra RS2300Kompresor - není moje, ale nechal jsem na ní kus života

asi tě uklidnim když ti řeknu že je to normální já už to viděl na 2 DOHC , asi nějakej lempl skládal ty čerpadla a už sem tu o tom kdysi psal

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

Pěkný pěkný já se osobně bojim na tom něco motoru rozebrat protože m ije jasný že všechno bude v místech kam ani sluníčko nesvítí.

_________________
Sierra combi MK II 1991, 2.0 DOHC .mega km
Sierra sedan MK II 1992, 2.0 DOHC 250 000 km
Sierra COSWORTH MKII 1991 4x4 186 000km
BMW E39 Touring 525i 145kW 2001
BMW E39 Touring 523i 125kW 2003
Fiesta MKII

A nějaký další mrdky o kterejch nemá ani cenu mluvit

proč? přístup je všude krásnej .. zlatá sierra .. kdysi jsem dělal mazdu Xedos 6 2,0 V6 a tam pod kapotu nezavřeš ani šroubek navíc

_________________
http://www.falcon-racing.cz - Měření výkonu Vašeho vozu

Ford Sierra DOHC Turbo 4x4 - ve vývoji
Ford Capri MKIII - renovace v plánu
Ford Sierra RS2300Kompresor - není moje, ale nechal jsem na ní kus života

To je pravda všechno se na sierre dela krasne a snadne pokud to neni zarezly, ale ja to myslim tak ze proste vim ze to rozdelam a uvidi mco vsechno bude potreba opravovat

_________________
Sierra combi MK II 1991, 2.0 DOHC .mega km
Sierra sedan MK II 1992, 2.0 DOHC 250 000 km
Sierra COSWORTH MKII 1991 4x4 186 000km
BMW E39 Touring 525i 145kW 2001
BMW E39 Touring 523i 125kW 2003
Fiesta MKII

A nějaký další mrdky o kterejch nemá ani cenu mluvit

sierra zlatý přístup oproti jiným našlapaným motorovým prostorům kde vším možným co výkon nepřidává a nebo spíš ještě ubírá.......

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

Dnes přidám pár fotek nějakých vylepšení:
Výf. svody konečně obalené termoizolační páskou



Zabudovány vstřiky z Nissana 200sx s upravenou Sierra lištou

_________________
http://www.falcon-racing.cz - Měření výkonu Vašeho vozu

Ford Sierra DOHC Turbo 4x4 - ve vývoji
Ford Capri MKIII - renovace v plánu
Ford Sierra RS2300Kompresor - není moje, ale nechal jsem na ní kus života

To vypadá libově !!!! chlape .. kd osi hraje nezlobí držim palce

_________________
Sierra combi MK II 1991, 2.0 DOHC .mega km
Sierra sedan MK II 1992, 2.0 DOHC 250 000 km
Sierra COSWORTH MKII 1991 4x4 186 000km
BMW E39 Touring 525i 145kW 2001
BMW E39 Touring 523i 125kW 2003
Fiesta MKII

A nějaký další mrdky o kterejch nemá ani cenu mluvit

Další várka:
Klapka s novějším potenciometrem, vytočená drážka proti sklouznutí hadice:





Turbo již s aktuátorem:

_________________
http://www.falcon-racing.cz - Měření výkonu Vašeho vozu

Ford Sierra DOHC Turbo 4x4 - ve vývoji
Ford Capri MKIII - renovace v plánu
Ford Sierra RS2300Kompresor - není moje, ale nechal jsem na ní kus života

Konečně mám snad vhodný intercooler :

_________________
http://www.falcon-racing.cz - Měření výkonu Vašeho vozu

Ford Sierra DOHC Turbo 4x4 - ve vývoji
Ford Capri MKIII - renovace v plánu
Ford Sierra RS2300Kompresor - není moje, ale nechal jsem na ní kus života

z toho děláš lednici na kolech vid?:-)

_________________
Sakrblé, kdo mi sežral avatar?

FUCK OFF TUNING!!!

peknýýý fakt super....jsem zvědav kolik z toho pak naměříš na stolici......chce to pak i hodně ofukovat jak při real jízdě ten tvůj spešl intercoller...aby to bylo co nejreálnější ten naměřenej výkon ne?

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

díky, s tím ofukování máš naprostou pravdu, v případě, že by se neofukoval, tak by se během chvíle nasytil teplem a ztratil by svůj význam, i výsledný výkon by byl o mnoho nižší

jinak před chvílí jsem nastartoval sierru se vstřikama z toho nissana 200SX

_________________
http://www.falcon-racing.cz - Měření výkonu Vašeho vozu

Ford Sierra DOHC Turbo 4x4 - ve vývoji
Ford Capri MKIII - renovace v plánu
Ford Sierra RS2300Kompresor - není moje, ale nechal jsem na ní kus života

moc pěkně , škoda jen že tak nešťastnej motor no , OHC je OHC

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

to s tím zářezem na klapce jsi udělal dobře , tam jsem měl strach že mi to tlak odstřelí (naštěstí se tak nikdy nestalo).

_________________
peugeot 206 1.1 44kw
ford sierra DOHC combi 1992
ford sierra cupé 1984 raplika cosworth Marlboro (po rekonstrukci ,již na značkách)
ford sierra 4x4 nelze specifikovat tip karoserie( Závodní sekačka) RIP
renault 12tl (né dacia)RIP
moskvich 412 RIP
škoda 100 RIP
octavia super RIP (ale doklady jsem si nechal na památku)

jo pokouším se, ale nikomu to neříkej


bohužel začal jsem s tímhle .. časem kdo ví


mě to právě už jednou vylétlo, navíc to šlo krásně upnout, takže to byla otázka 5 min. za to horší bylo celý to tělo umýt .. dalo mi to celý den

_________________
http://www.falcon-racing.cz - Měření výkonu Vašeho vozu

Ford Sierra DOHC Turbo 4x4 - ve vývoji
Ford Capri MKIII - renovace v plánu
Ford Sierra RS2300Kompresor - není moje, ale nechal jsem na ní kus života

Gemini tak jsem by toho názoru do doby než....mrkej co tam má


http://www.lds-turbo.fi/galleria/ford-sierra-turbo

"Obyčejný" Pinto SOHC a mrkej co umí

http://www.youtube.com/watch?v=c--yWDtB ... re=related

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

no upaluje mu to pěkně , ale asi tam bude hodně omezená životnost

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.

no tak u takovýho výkonu pouze ve 4hrnci a obsahu 2.0 asi to dlouho nebude žít, ale který takto našláplý motor se dělá na meximega životnost že?

uvidíme co to udělá u LADIS.BIKERA....myslím že u něj to bude OK pač to nebude mít až tak vyšpičkovaný

_________________
Sierra z 84,5dv,2.0 OHC aut.
Sierra z 85,5dv,2.0 OHC aut.,LPG
Sierra z 85,5dv,2.8 MFi V6,GHIA v man.
Sierra z 83,XR4i,GHIA,zatím s 2.0 OHC,LPG
Sierra z 86,4dv,2.0 OHC,man.,LPG
Sierra z 87,4dv,2.0 OHC,man.
Sierra z 89,4dv,2.0 dOHC,man.
Chevrolet Camaro z 87,2.9-V6 MPi,aut.
BMW 750iL,z 88,5.0-V12,aut.
Ford Ranchero rv.78,6.6-V8,aut.

nevim , snad to DOHC něco vydrží , ono když se porovnaj motorový díly OHC a DOHC tak OHC má všechno o dost robustnější a pevnější

_________________
'88 Fox Body Mustang GT - 5.0, GT40 heads, GT40 intake, 1/2" phenolic spacer, 65mm TB, Flowtech long tube headers, Proform 1.6 roller rockers, billet pulley, FRPP 9mm spark plug wires, cold air intake, B/W T5, 8.8" 4.10 w/ 5 lug, Royal Purple fluids, 26x10 M/T's, fiberglass hood

Professional G-point seeker.