zastavba RS 2000 do Sierry

sdr.kazic

chcem sa opytat co vsetko to obnasa, cisto mechanicku robotu by sme s kolegom zvladli, skor by ma zaujimali veci okolo elektirky co vsetko by trebalo prerobit, nad tymto projektom rozmyslam uz asi rok a teraz viem zohnat slusny motor za slusnu cenu tak by som sa do toho pustil cez dlhe zimne veceri, inac povodne mam v sierre motor 2,0 DOHC za konkretnu odpoved vopred dakujem :)

Swamp

Hodněkrát probíraný, ale základní problém je celá motorová elektronika, ta je jiná. Dál pak termostat a sání jsou směrem k přepážce, takže tam je potřeba impro. Lepší by bylo sehnat 2.0 16V motor nebo jen hlavu ze Scorpia a koupit tady celou elektriku, co prodává Ladis

sdr.kazic

to mi je jasne ze to treba prerobit ale konkretne tu elektriku co s nou teba tam pridat nejake cidla alebo ako?

el_Barto

zasadni rozdil je v ECC IV oproti ECC V ....

breakthru

těch zásadních rozdílů je tam, kucí, víc......schválně si postav N9C a N7A vedle sebe a postupně si je kuchej a porovnávej.Nebyl by problém použít spodek z N9 a nehrábnout na to, ale já jsem na to skeptickej a nemůžeš čekat, že ti to nějak dlouho vydrží.Blok N9 a střeva z N7A...
Normálně tam flákni celej motor.nebo všechno na blok ze sierry a pak se trap s elektrikou.Ta elektrika je tam úplně jinak a hlavně celá jiná....

L.A.M.A.

El_barto EEC IV ma i RS2000. EEC V ma az v mkVII a to az uplne ke konci vyroby.

Eddie

Klucí... kdyby jste někdo měl chvbilku času a nebyl líný hledat, tak tady na tohle téma bylo spousty již napsáno a dokonce do podrobna popsáno s odkazen na galeriie, kde byla tahle zástavba do detailu (od daytony).

Mě se principílně tahle zástavba líbí... RS 2000 se dnes dá sehnat relativně levně, protože spousta Escortů prostě shnila a agregát bývá často "použitelnej". Šel bych určitě cestou koupě shnilého nebo jinak poškozeného celého auta, kde motor hezky vrčí a má v pořádku tlaky.
Líbí se mi i ta varianta použití bloku motoru (nebo polomotoru) N9 (na něm je vyražené výr. č. motoru a typ motoru a ten bude vždy zajímat techika na STK) a při skládání zrepásnout 16V hlavu atd.
Daytona měl v té fotogalerii, krásný návod na sání, domeček termostatu, výfuk atd. - vše řešitelné věci.
Když jsem viděl, jak Frenk za spolupráce s Aniii vyřešil u RISAKa svazek na BOBa, tak ani tohle není pro šikovného elektrikáře jistě problém.
Přeci jen, je to jistá cesta ke koním (a to celkem slušnému stádu) a jiné charakteristice celého motoru.

Takže hledejte, přemýšlejte atd :-)

.

daytona

Hodim sem link znovu:

https://picasaweb.google.com/111263140802193395175

letos to kamos kompletne predelal. Puvodni kastle sla do kytek, vse prestrojil do nove kastle, nektere veci vylepsil. Letos z casovych duvodu jsem se nezucastnil prestavby.

ladis.biker

omlouvám se sdr.kazic, že jsem na SZ neodpověděl, vzpomněl jsem si na to až teď, když pročítám toto téma.
jedný odlišnosti RS2000 a N9C jsem si všiml ... poloha snímače otáček je o pár stupňů jinde, nevím zda je k tomu uzpůsobené i trigerrové kolo na klice, ale pokudy by se to stavělo do N9C bloku tak by mohl být problém s posunutým předstihem.
jinak nevidím v ničem problém.

moje zásoba RS dílů se tenčí. to nejzajímavější je pryč - elektrika, zbyla mi tu jen ECU a lišta se vstřiky
jinak spodek motoru, sání s klapkou a spojka. možná bych i časem pustil vačky, protože tu mám jedny přebrusový co přijdou do mýho motoru.

czechino

Jaká je teď reálná cena motoru N7A? Bez spojky, jen sáni, altík, servo. Nebo prostě s věcma které nejdou použít z DOHC?
Dík!

Tomin

Jestli to chces do Sierry, tak je snazsi cesta N3A (Scorpio 16v). Bude jich i vic na vrakacich.
Vacky ma stejne, porty na vyfuk stejne, hlava je technicky "stejna", ale ma vyvod termostatu na spravne strane.
Tento motor mel ve Scorpiu uz EEC 5 s vahou vzduchu (RS2000 mel MAP).
Pokud by to clovek jinak dal neupravoval, muze vzit komplet el.ze Scorpia a hodit to tam.
Diky te vaze vzduchu i nejake male upravy (napr. lepsi svody z RS2000) nebudou, predpokladam, delat problem v chodu/bohastosti.

Poloha cidla, jak o nem tady psal Ladis, je na 16v motorech skutecne posunuta, ale to jak na klice, tak v bloku.
Vysledny offset je tedy stejny (90 stupnu pred horni uvrati).
Tedy pokud se pouzije blok + klika z N9 a elektrika pak treba z N3A, nemel by
byt problem se zapalovanim.
(Ford to primo popisuje v jednom z PDF o rozdilech 8V vs. 16V kde upozornuje ze se nesmi michat klika a blok z 8v/16v)

czechino

Ano chci to do sierry.
No na fb me lidi odpuzovali ze n3a je dost poruchovej. Zakladni vykon u N7A je take hezky a to je to jen 2.0...
Motor bych chtel nechat tak jak je, jen ho swapnout...
El. ze scorpia jde tedy plung and play do sierry vc jednotky? Kdyby ano zatim by mi to stacilo. Jinak tam dam stejnak karbce, nebo ITB a vlastni zapalovani. Jde mi spis o to co ma lepsi vykonovy potencial a spolehlivost... s motorem planuji 180 - 200PS

Jinak priblizne ceny:
N7A a N3A ?

Dik.

Tomin

Ohledne motoru doporucuji pokracovat spise tady, at se to netristi:
viewtopic.php?f=12&t=2111&p=141774&hilit=rs2000#p141774

Ceny si najdes na Bazosi. Je to kus od kusu. Ja n3a koupil za 2000,- i s jednotkou, a sanim, vahou, jen bez kabelaze.

N3A je to same co N7A. Neni tam vetsi rozdil nez ten co jsem popsal vyse.
Problemy s "motorem" ve Scorpiu nepochazi od motoru sameho, ale od elektriky.
Scorpio MK2 melo kabel.svazky ktere se rozpadaly a tak ....

czechino

OK, takže je vcelku fuk jaký motor použiju. Postupem času naštuduji a až vyseknu garáž vrhnu se na swap.
dík.

Tomin

Pekne provedena zastavba, dle meho.
2.3 16v + svody Nissan (SR20??) + Speeduino ECU
https://www.youtube.com/watch?v=pq-x-CezwtE
https://www.youtube.com/watch?v=ty4mcMUGbuY

kovane zakazkove pisty
https://www.youtube.com/watch?v=iesuX0gf0d0

czechino

Az na cinske turbo ktere zkurvi celej prubeh a vydrzi tak tyden to nevypada zle...

Fordsierra.cz

zastavba RS 2000 do Sierry

Kdo je online