Fordsierra.cz

Demontáž celkem ok - přístrojovka pojistný kroužek, průchodky. Na převodovce rozpínací ségrovka (lahůdka pro moje krátké tlusté prsty, nevhodné ke kapsářství), kterou jsem uzřel po odstranění vrstvy mazutu s prachem a nakonec bez porušení (avšak za doprovodu neslušných výrazů) sejmul. Objednán nový hřídel tacha - už je doma. A nyní otázky : namazat či nenamazat nový hřídel a pokud ano, tak čím ? (WD, vazelína, grafitová vazelína, olej....) Dále - jak odstranit zbytek zakousnutého hřídele z toho bazmeku, co do něj je zastrčen do převodovky ? Může se toto za jízdy bez náhonu a ségrovky vysypat z převodovky ? (nemám to v plánu, v plánu je implantovat nový náhon). Almara je asi MT75, je to 2,9i 1989 a zpátečka je přes pojistný kroužek vpravo vzad. (řadí dobře, ale řekl bych, že staré převodovky v Granadách byly jakoby přímější, asi protože klacek lezl rovnou do převodovky)
Dík za tipy.

_________________
Sierra 2,9 i GL
rodičové : Cortina Mk I; Mk II; Mk III labuť; poslední Sierra 2,0 DOHC koupený v ČR 93
já dříve : Fiesta 1,6D; Escort Turnier 1,6D i 1,8D; HB 1,6i; XR3; Taunus 2,3 Ghia; Sierra 2,3D několik 2,0 Pinto HB ; Granady 78-85 sedany, kombíky i dvoudvířko od 1,7 l do 2,8 l 4 i 5 kv. + automat, od L po Ghia. Proč jsem si nějakou nenechal....

Tak náhon je tam, trocha krve na kloubech a hodinové hledání ségrovky v trávě s magnetem. Zbývá tedy otázka mazání či nemazání náhonu/hřídele. Nyní tedy již ze strany tachometru, protože od převodovky to už odpojovat nechci...

_________________
Sierra 2,9 i GL
rodičové : Cortina Mk I; Mk II; Mk III labuť; poslední Sierra 2,0 DOHC koupený v ČR 93
já dříve : Fiesta 1,6D; Escort Turnier 1,6D i 1,8D; HB 1,6i; XR3; Taunus 2,3 Ghia; Sierra 2,3D několik 2,0 Pinto HB ; Granady 78-85 sedany, kombíky i dvoudvířko od 1,7 l do 2,8 l 4 i 5 kv. + automat, od L po Ghia. Proč jsem si nějakou nenechal....

Mě radili WDčko, ale mě už cuká ručička (Scorpio v automatu, ale princip stejnej)

_________________

Ford Scorpio´95 combi-Ghia-2,9i-V6-modré-automat,tempomat,samosvor,dual klima, RECARO
Ford Scorpio´94 Cosworth 2,9i 24V, sedan, Executive .....
ex 1x Ford Scorpio mk2´98 combi Ghia 2,3i 16V
ex 4x Ford Scorpio mk1´88-93 2,0i DOHC/2,9i V6 sedan/combi
ex 4x Ford Sierra mk2´87-91 2,0i CLX OHC/DOHC sedan/combi
ex 3x Ford Sierra mk1´83-1,6 OHC hb

To už se ti bude možná hřídelka také "žvejkat" na některém konci. Po výměně se ani nezachvěje a kupodivu tacho ukazuje dle GPS naprosto přesně - čekal jsem něco do plusu. Ještě nevím ve větších rychlostech, ale cca do 100 km/h to sedí na chlup. (měnil jsem i přístrojovku, kvůli otáčkoměru - byl tam na tři matičky a dával jsem nastrkávací, má to jiný celý tišťák.) Tak možná i každé tacho má trochu jinou odchylku. Náhon jsem koupil tento : Hřídel tachometru COFLE S08025 za 250 Kč a sedl tam dokonale. Koupeno u PEMA autodíly.

_________________
Sierra 2,9 i GL
rodičové : Cortina Mk I; Mk II; Mk III labuť; poslední Sierra 2,0 DOHC koupený v ČR 93
já dříve : Fiesta 1,6D; Escort Turnier 1,6D i 1,8D; HB 1,6i; XR3; Taunus 2,3 Ghia; Sierra 2,3D několik 2,0 Pinto HB ; Granady 78-85 sedany, kombíky i dvoudvířko od 1,7 l do 2,8 l 4 i 5 kv. + automat, od L po Ghia. Proč jsem si nějakou nenechal....

Konečně jsem se dostal k pc tak jsem to přesunul sem, v sekci: "Rady, návody a informace" by měli být konkrétní návody a postupy oprav, pro dotazy slouží sekce: "Kavárna (Technická data)".

1. - Co mají společného tlusté prsty se ségrovkou? Na ty jsou kleště :)

2. - Jak bys to chtěl mazat? Jako dostat nějaký mazivo dovnitř bovdenu?
Tam prakticky nic tuhýho jako vazelínu nemáš jak dostat a tekutý mazivo (olej, WD) tam sice zateče, ale myslím si že nebude mít dlouhou trvanlivost.

_________________
Ford Sierra 3.7i CLX 4x4 1992, Ford Sierra 2.0i GL 1987.
Ford Scorpio 2.9i Ghia 1991, Audi A6 C4 2.5 TDi Quattro 1997.
EX: Ford Sierra XR4x4 '85, Sierra 2.0i CL '92.
EX: Ford Scorpio 24V Cosworth Ghia '94, Scorpio 2.9i GL '92.
EX: Audi 80 B4 1.9 TDi '92, Honda CB 500 '98, AR 155 2.5 V6 '96, AR 145 2.0 QV '96, Peugeot 309 GTi '86, Š. Rapid 130 '86.

Díky za přesun. Ještě se tu tak nevyznám kam co patří.
Kleštičky na ségrovky mám, ale je tam nějaká příčka a ne a ne se tam dostat. Ono je problém krátkých tlustých prstů i v té manipulaci s kleštěmi a když se k tomu přidá to, že abych se vlezl pod auto, tak jsem si musel z fošen udělat solidní rampu...a přesto jsem se tam na bok neotočil. S tím mazáním to byl takový preventivní dotaz, hřídelka v bovdenu běhá lehce a než se ten nový náhon ojede, tak já či sierra budeme už zrecyklováni
(a zpátky jsem po několika vystřelení ségrovku dostal nakonec pomocí dvou malých křížáků...a měl ji pro jistotu přivázanou na niti)

_________________
Sierra 2,9 i GL
rodičové : Cortina Mk I; Mk II; Mk III labuť; poslední Sierra 2,0 DOHC koupený v ČR 93
já dříve : Fiesta 1,6D; Escort Turnier 1,6D i 1,8D; HB 1,6i; XR3; Taunus 2,3 Ghia; Sierra 2,3D několik 2,0 Pinto HB ; Granady 78-85 sedany, kombíky i dvoudvířko od 1,7 l do 2,8 l 4 i 5 kv. + automat, od L po Ghia. Proč jsem si nějakou nenechal....

Tak už mám za sebou taky náhon. Ukroutil se dole u převodovky a zamotala se lanka náhonu do lanek bowdenu.
Objednal jsem na autodíly24 (firma se sídlem v Berlíně, náhon šel z Polska, doprava stejně drahá jako náhon.)
Na délku tam šel, sice o 15 cm kratší, než původní ale bohatě vyšel, do budíku taky, jen u převodovky problém.
Původní má plechový trychtýřek do převodovky zajištěný seegrovkou, nový ten trychtýřek hliníkový a o cca 0,05 mm tlustší, takže seegrovka nenašla drážku.
Takže flexou obrousit na menší tloušťku a s vytřeštěnýma očima to tam sedlo.
Ještě že to dělám v servisu na servisním zvedáku, na zemi pod autem bych to nedal.
Tenkýma kleštičkama to šlo celkem slušně (kdyby to bylo tenčí, jako originál).
Jo a náhon jsem prolil injekční stříkačkou motorovým olejem, pamatuji, že jsme to tak dělali na embéčkách, tam suchý náhon klepal ručičkou.
Trvalo to věčnost, ale zateklo.

_________________
nyní: Ford Sierra 2,0 DOHC Hatchback 1990
dříve:Trabant 601 1966
Wartburg 353 com 1969
Ford Cortina 1,6OHV 1972
Ford Cortina 1,3 automat 1968
Ford Taunus 1,6OHC 1979